7块一升油也不怕，开这3款车从不用担心油耗

近来，随着油价的上涨，大批车主纷纷表示：“连油都加不起了！”，确实现在道路上跑的汽车越来越多，堵车情况日益严重，而在堵车中油耗又会变得很高，油价的上涨可谓是雪上加霜，使得许多购车的消费者迟迟不敢下手提车。面对这种情况，教授怎能袖手旁观，给你们推荐三款车，堵车路况和油价上涨都是浮云！

雷凌与卡罗拉作为同门兄弟，虽然热度上不及卡罗拉，但是相比卡罗拉中庸的外观内饰又多了几分活力，更加适合年轻人，其双擎版本的性价比还是很高的，配置丰富，在行驶感受上也要优于汽油版本的车型，在低速或者堵车时有电机的辅助使得它非常省油，而在日常驾驶中电机与发动机的切换比较频繁，但是整个过程非常平顺，并没有什么顿挫感。双擎版本的转向手感还是非常不错的，低速轻盈，高速扎实，底盘相比于汽油版本更加稳健，更有厚重感，滤振也不错，不过隔音仍然比较一般。

起亚极睿的外观由美国与韩国起亚设计公司联合设计，具有比较精致的视觉效果，内饰设计简洁，中控采用的是搪塑软质材料，手感与档次感都不错，同时配置也比较丰富，诸如倒车视频影像、上坡辅助、多功能方向盘、自动头灯等都是全系标配。采用1.6L自吸发动机与电机的配合，在30km/h以前都会以纯电模式驱动，能够有效降低堵车和起步时的燃油消耗，混动系统在驾驶时给人的感受比较轻快，采用的前后独立悬挂对振动的过滤也非常得体，整体的乘坐舒适性还是很高的。最重要的是百公里油耗仅4L出头，对日常使用成本的把控出色。

雷克萨斯在国人心中都是高品质的代表，一直坚持进口的它确实有着不俗的产品力。虽然CT作为雷克萨斯目前体型最小的车型，但是采用家族式的纺锤型进气格栅，加上锋利的车身线条营造出非常凶狠的气息，而在动力层面能形容CT的词语就只有“柔和”了，不论是动力源的切换还是在加速过程中，这辆CT都能给人安静，平和的感觉，转向手感和悬架的调校则使得CT有点性格分裂，CT拥有比较沉的转向手感，能够带来比较好的稳定性，但是却给驾驶员增加了负担，同时悬架调校很硬，路面上的振动大多数都会直接传入车厢内，另一方面在高速过弯时底盘的稳定性对车身的支撑性都非常不错。

未来新能源汽车将会是一个大趋势，到时的政策对于传统燃油车来说将会是非常煎熬的，但是现在新能源汽车技术沉淀并不如传统燃油车，而混动车型作为过渡产品能够很好地结合两者的优点，以上三款混动车型都是目前市场上比较不错的选择，乃上下班市区通勤的利器，何不考虑考虑它们呢？

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