汉兰达提车等几个月，不如看看这款2.0T+9AT的7座SUV

如果要买一辆7座中型SUV来作为家庭出行的首选，我想很多人都会第一时间想到汉兰达。毕竟这么多年的口碑摆在那里，各方面的实力都较为均衡。奈何汉兰达的产能有限，导致不少地区要等好几个月，甚至加价才能提车。

几年前，福特推出锐界试图撼动汉兰达的地位，结果也只是成了不少人买不到汉兰达，退而求其次的选择。这回Jeep推出大指挥官也是试图重新搅动这个市场，好好地打击一下汉兰达，那究竟指挥官有没有这样的实力呢？虎哥就为大家好好分析一下。

从动力参数来看，大指挥官无论是最大马力还是最大扭矩都比汉兰达多不少，而且在整备质量方面，大指挥官比汉兰达还要轻75kg，相当于一个成年男性的质量。不过，参数只是一个方面，更重要的还是动力匹配。

大指挥官上的这副2.0T发动机与Giulia上的是同根同源，与之匹配的是ZF的9AT变速箱。日常驾驶时，能发现这副9AT还是偏向于平顺的调校，低速蠕行时没有什么顿挫。

这样的调校会导致大指挥官在急加速时的换挡偏慢，好在这副2.0T的机器底气较足，很多时候并不需要降太多的挡位便可以完成加速。大指挥官实测的零百成绩能少于8秒，比汉兰达要快不少。大指挥官在走一些颠簸路时，滤震不错，有一定的厚实感，只是偏软的弹簧导致刹车时容易点头。

汉兰达的2.0T+爱信6AT虽然动力数据不及大指挥官，但胜在稳定可靠。丰田在汉兰达的动力调校上要比Jeep更为得心应手，低转下的扭矩较为充沛，油门调校也有一贯日系车的风格，初段颇为灵敏。

在零百成绩方面，汉兰达为9.13秒。尽管如此，在高速上再加速时，汉兰达依旧显得底气十足。底盘调校上，汉兰达偏重于舒适，悬挂的工作也较为无感。走烂路时，汉兰达的滤震厚实，无论是驾驶员还是乘客都坐得较为舒适。

大指挥官的二三排

从上面的对比表格不难看出，汉兰达更倾向于做好第二排，所以第二排在最小时也不至于顶到前排。同时，全平的中央地板也为其加分不少。但是在第三排方面，明显就不如大指挥官。

汉兰达的二三排

虽然大指挥官的二排在最小和最大腿部空间上都不如汉兰达，但是第三排在最好的情况下能调出四指的腿部空间。不过这还是有点鸡肋，满载时，不仅三排的人会坐得比较局促，连二排乘客也会随之遭殃。

从上面的配置对比来看，在相同指导价下，大指挥官的配置表现是要略微好于汉兰达。尽管这款汉兰达的售价高达30多万，但依旧采用的是卤素大灯，车窗一键升降也仅装备于前排，这些都是不应该的。

总结

大指挥官的表现虽然不错，但在这个级别消费者最需要的舒适和大空间方面，还是与汉兰达拉不开距离。倒是在动力和配置方面，能展现出自己的优势，这样的表现与锐界有几分相似。对于消费者而言，多一个选择总归还是一件好事情，但恐怕大指挥官还是无法撼动汉兰达的地位。

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