又小又硬又吵，还不实用，但你真的不想选这些小车吗？

教授平日里喜欢将汽车的功能性分为“生存类”功能和“生活类”功能。生存类功能解决基本温饱问题，属于购车刚需，譬如：空间、配置、安全、可靠性等，一般可以量化。“生活类”功能非刚需，属锦上添花，譬如：设计、血统、操控性能、沟通感等，通常难以量化，只能凭感官去感知。

当温饱的栅栏被跨过，开始寻觅锦上添花之作时，恭喜你，你已然跻身“中产阶级”。这时或许5系、E级等中大型标杆豪车才能入你法眼，可你当真不在意出门直走左转右拐撞款的场景？或许这些确认过眼神便激起你欲望的“性能尤物”才是你的garage goal。

奥迪 RS3

指导价：56.50万元

若不是骚气的运动套件加持，RS3外观与A3别无二致，但人畜无害的外表隐藏着一颗征服世界的野心。午夜街头你正在第一排等红灯，这时旁边那台车因你其貌不扬的外表对你不怀好意地轰着油门，当绿灯亮起，你一脚地板油，如闪电般消失在天际。

RS3搭载奥迪独一“五”二的2.5T L5发动机，匹配大众DQ500 7速湿式双离合变速箱，最大马力400Ps，最大扭矩480N·m，零百加速仅需4.1s（奥迪TT RS亦采用这一动力总成，其零百加速为3.7s）。电子限速时速250km/ h，加钱还可将极速解封提升到280km/ h。

原厂还提供弹射模式，关掉车身稳定系统，左脚刹车，右脚油门到底，当转速攀升到一定区间倏地松开刹车，伴随着轮胎摩擦地面“啾~啾”的声音，车子如飞箭般扑跃向前，一股与爱侣环抱下坠的刺激感顷刻间把你包围。

聪明的Quattro四驱系统，平衡的底盘调校，再辅以19寸倍耐力P Zero轮胎的强大抓地力，你可以肆无忌惮地把车扔进弯里，过了弯心后便可以大脚油门出弯，顺畅程度就如沾满墨水的毛笔在宣纸上写个“一”字那般一气呵成。

转向手感无须赘述，因为奥迪的工程师早已将“手感”这个词从字典里剔除了。他们只会将转向阻尼调重、调轻，你休想从方向盘上获得任何路面信息。不过，能令用户能够简单粗暴地驾驶，能让赛道机器更稳够快，已然足够。

宝马 M2

指导价：64.68万元

独特的双肾型进气格栅搭配雕塑感十足的“天使眼”，彰显强劲气势；略微倾斜的车顶线条和轮廓鲜明的侧翼构成修长的车身，辅以运动气息浓烈的双边四出排气，张扬、凶狠的宽体轿跑蓄势而发。

M2搭载代号为N55的3.0T单涡轮双涡管直六发动机，匹配与格特拉克联研的M系专属7速DCT变速箱，最大马力370Ps，峰值扭矩465N·m（在超增压模式下，最大扭矩可提升至500N·m）。对于车重不到1.6吨的M2而言，如此强悍的动力有些过剩。

大脚油门下，伴随着声线的暴涨，发动机的动力也彻底解禁，那股结实顺滑饱满绵长的加速感一致持续到红线，并且丝毫没有衰竭的意思，4.3s的零百加速只在眨眼之间。这种坚挺而充满自信的表现与那无与伦比的平顺性展现出一款高品质引擎该有的素质。

对于普通驾驶者，M2或许像一匹难以驯服的野马，毕竟其不同于RS3和AMG A45如傻瓜照相机般易上手，你仅需握紧方向盘不停转向，四驱系统会助你以更稳姿态加速攻弯。可这大马力后驱车天生的高难度系数也正是M2的魅力所在。

刚性十足的车身，巧妙的前后配重，自然的弯中回馈，所有的一切造就了一种充满活力的稳健和极佳的平衡性。总有那么些瞬间，你会察觉到这由千百个零部件组成的机器仿佛是鲜活的，与它发自内心的交流能让你不经意间嘴角上扬。

奔驰 A45 AMG

指导价：49.38-55.38万元

A45 AMG是目前奔驰价格最低、车身最小、排量最小的AMG车型，也是最“低调”的AMG车型。虽衍生自A级，可在“套件”加持下不怒自威的气场，一看便知绝非等闲之辈。只是选装前唇两侧及尾翼等导流装置需加价近5万元，着实令人乍舌。

轮毂采用19英寸AMG交叉轮辐造型，与之匹配的是邓禄普SPORT MAXX RT轮胎，抓地力表现无需赘述。前部为对向4活塞AMG高性能卡钳，后轮则为单活塞卡钳，同时前轮眉内侧还带有刹车系统冷却风道。

A45 AMG搭载代号为M133的AMG“一人一机”理念打造的2.0T双涡管单涡轮增压发动机， 最大马力381Ps，最大扭矩475N·m，匹配7速双离合变速箱。在 “稍显保守”的奔驰4MATIC四驱系统加持下，4.2s的零百加速令人汗颜。

一旦涡轮启动，澎湃的动力与亢奋的低吼蜂拥而至，身体顷刻间被钉在椅背上，前方视野收窄、后视镜里的车渐行渐远，酣畅淋漓的加速体验让人大呼过瘾。此外，虽搭载四轮驱动系统，但终究是衍生自前驱平台的产物，通过“棘手” 弯道时，仍保留一定转向不足的倾向。

在部分人眼中，A45 AMG“战力”有余，“乐趣”不足，教授表示赞同。生产一台“刷圈快车”对于奔驰与AMG而言并非难事，只是能让驾驶者享受驾驭A45 AMG的每一分钟，貌似没有想象中简单。

保时捷 718 Cayman 2.0T

指导价：58.80万元

对于经典设计的保留，估计没有哪家车企能有保时捷那般倔强执着。718 Cayman 2.0T作为保时捷最亲民的车型之一，几十年如一日的青蛙脸，百看不厌。低矮流畅的车身轮廓与富有力量感的腰部线条塑造的凶悍模样就如它的名字“短吻鳄”一般，攻击属性鲜明。

当然，想让其更酷更型，套件选装必不可少。研究保时捷的选配清单，大概就像女孩子们逛着各种烧钱APP的乐趣，无穷无尽的亮眼选择，勾选每一项都觉得不会错，无非就是更考验钱包而已。难怪有人曾言：保时捷的售价就像你跟妈妈说晚上九点准时回家一样不靠谱。

718 Cayman 2.0T搭载保时捷2.0T 四缸“拳击手”发动机，匹配保时捷7速PDK双离合变速箱，最大马力250Ps和最大扭矩310N·m。羸弱的参数难免会令一众数据党不屑，但选装Sport Chrono组件后，5秒出头的零百加速表明无需为其动力表现担心。

底盘与转向是保时捷最为人所称道的地方。718车系的前悬架来自911 turbo，后选件借鉴了Cayman GT4的设计。手握方向盘，变道过弯干脆利落，车轮与地面的摩擦可被清晰感知，丰盈的路感让驾驶者驾驶欲望更强烈，奈何“闷闷不乐”的排气声浪令人不甚痛快。

当然，人和车的互动依旧让人觉得不负热爱，很难进行理性的表述，只能说：驾驶者通过手和脚，传递给它的指令，它可以表达的更加接近于驾驶者脑子里想要的感觉。即便是最便宜的保时捷，继承了超跑血统的灵魂深处依旧有一股纯粹的风然傲骨。

M2像小时候的玩伴，与他在一起就能找回最纯真、原始的快乐；A45像意大利黑手党，性情火爆一点就炸，随时可能朝你脑瓜子蹦一枪；RS3像学生时代班里那个不善言辞、性格木讷，可每次考试都拿第一的同学；而718 Cayman像知性的梦中恋人，你想要的，在她身上都能找到。

偶尔教授也在遐想，当裤兜里只有五六十万的购车预算时，能否奋不顾身地去选择这些性能“玩物”？答案应该是否然的，在这拖家带口的“尴尬年纪”，一部6秒破百的ATS-L加一部空间灵活多变的奥德赛才是教授心仪的标准套餐。

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