路特斯推Exige Sport 410，公路跑车的新野兽

李书福并购了马来西亚宝腾汽车及其旗下品牌之后，路特斯迎来了一次新车动作，推出了Exige Sport 410车型，相比起常规版本的Exige车型，新车的变化主要以轻量化为主，并提升了动力性能，让新车更专注于公路驾驶。

在外观部分，前脸的散热格栅进行了微调，使其尺寸增大，在前保险杠下方的分流板，车头前盖部位的散热孔、发动机进气格栅以及发动机舱盖、和车顶、后扰流板等处都用上了碳纤维材质，新的空气动力套件在经过了风洞测试后，下压力达到了150千克，其中前轮为60千克，后轮为90千克。不仅外观上更加纯粹，且也让重量得到了进一步降低，加上新车的排气系统采用了全钛材质，整车的质量体重降至1054kg，成为有史以来最轻的V6 Exige车型。此外，这款公路取向的Sport 410还提供Coupe和Roadster两款版本，而Roadster版本还拥有黑色的可拆卸软顶，在周末跑山的时候可以为驾驶员带来更好的惬意感。

作为一款专注于公路驾驶的纯粹跑车，在新车的内饰部分，Alcantara材质方向盘以及赛车桶椅是必不可少的配置，保留了空调系统和以及收音机等基本“舒适性”功能外，其余与驾驶不相关并可能会带来额外重量的配置都被统统取消。在Exige Sport 410车型上，让我们很久没看到一款汽车的内饰可以做得如此简洁和纯粹了。如果用户有下赛道或者参加赛事的需求，还可以自行选装符合FIA标准的防滚架，可谓是武装到牙齿的地步。

在底盘以及动力部分，可调减震器和防倾杆都分别采用Nitron和Eibach的名牌产品，并搭配米其林竞驰Cup 2前215/45 ZR17和后285/30 ZR18高性能轮胎和轻量化锻造轮毂，刹车系统则采用AP Racing的产品。尽管新车继续搭载来自丰田的3.5L V6机械增压发动机，但经过重新调校后其马力上升至416Ps/7000rpm，峰值扭矩达到420牛·米，推重比为394马力/吨，传动方面只有6速手动变速箱可选，将自动婊们硬生生地拒在门外。而百公里的加速性能为3.3秒，最高时速达到290km/h（Coupe车型）。

在驾驶越来越变得像玩“跳一跳”这般无聊的今天，路特斯是我们在聊回操控、驾驶的话题时，能第一时间读出名字的厂商之一，其实路特斯旗下的每一款车型，进口到国内的售价都不便宜，但它与奥迪TT RS、宝马Z4甚至保时捷718的价格重叠后，愿意重金购买它的无非都是钟情于驾驶的少部分人，或者从事赛车相关的商家。普通人想拥有它，其门槛一点不低。以国内的购车环境，在同样的售价下，显然更多人愿意购买保时捷718这类更有面子的跑车，路特斯注定只能成为小众的代名词。但如果想通过相对低廉的方式获取到路特斯大法，就只能寄予吉利，是否有机会推出平民版的路特斯跑车了。

分享到