兰博基尼都出SUV了，以后车子还要怎么玩？

相信只要关注汽车的都不难发现，如今各大车企的造车理念都在发生改变。

譬如一向以操控出名宝马，如今在追求舒适性；一向以乘坐质感舒适的奔驰，如今在追求更强烈的驾驶质感；一向设计优雅的雷克萨斯，现在也开始追求更运动的风格...让人百思不得其解的是，众多造跑车的超豪华品牌，如今也要推出SUV。

此外，随着世界各国的政策改变，全球的汽车生产趋势都正在向新能源靠拢，越来越多混合动力、纯电动汽车在市场出现。其中，2017年我们国内的新能源汽车销量占据了全球新能源汽车销量的龙头位置，这真的是一件好事？

试想一下，当汽车没有了发动机，没有了排气声浪，那真的还能叫做是一辆“汽车”？

汽车的“消失”早已有了先兆？

从化油器、分电器被电喷系统取代开始，越来越多的汽车部件正逐渐被电子元件所取代。为了更加省油，传统的拉索油门被电子化；为了提升驾驶舒适性，为了让自动泊车、自动驾驶成为可能，传统的机械式转向被电子化...

无可否认，汽车部件的电子化能使我们更便于驾驶，也让汽车变得更加智能，为我们的日常用车带来更多方便。可是对于汽车本身来说，有些东西就变得不再纯粹了。

虽然电子油门会更加省油，但要比油门的响应速度，它依然及不上传统的拉索油门；虽然电子转向机构能提升驾驶的舒适性，但是要真正谈操控，相信传统的机械式转向依然是王道，不然为何宝马当年没有第一时间采用电子转向机构呢？

是的，如今汽车的动力都逐渐被“电”所取代，估计最能让一些粉丝感到痛心的是，虽然带有情怀的马自达转子发动机即将“复活”，但它未来只充当发电机的角色为电动机服务，某种角度上来说它不再是动力的核心。

为了降低油耗、减少排放，如今各大车企都使出了浑身解数去造新能源车型，在国内甚至还有许多新建立的新能源汽车品牌，这仿佛预示着燃油车总有一天要销声匿迹。

造新能源汽车要比造燃油车容易？

相信对于绝大部分消费者来说，在买车时少不了都会关注一下油耗。跟普通燃油车相比，混合动力汽车的油耗会更低这个是铁一般的事实，纯电动汽车甚至能真正做到“0油耗”，这注定了新能源汽车大有市场。

从技术方面来讲，传统燃油车所搭载的发动机与变速箱，两者之间的匹配、调校会对油耗有着直接的影响。譬如现在国内某些自主研发的发动机，账面动力数据做得很漂亮，能媲美甚至超越合资品牌的发动机，但是油耗的表现却相当感人。

讲到这里，教授并不是想否认自主品牌近年来的进步，而是真要跟合资品牌相比，自主品牌在某些技术方面还欠缺一些火候。这么一来，研发新能源车型会不会就成了自主品牌追赶、超越合资品牌的唯一出路？

毕竟从表面上来看，混合动力车型能做出更低的油耗，纯电动车型根本不存在油耗问题，对发动机调校技术的要求一下降低了许多，甚至能够直接忽略，避开了如今不少自主品牌最大的技术难点。

接下来，车企们只需要把外观内饰的设计、做好，用料、配置到位，处理好做工、底盘调校等细节问题，一款精品新能源汽车基本上就能问世了。至于续航里程的问题，如今各大车企都在不断攻克，自主品牌也算得上是跟合资品牌在同一起跑线上，有得一拼。

抛开技术方面的问题，如今世界各国都推出各种政策鼓吹新能源车型的发展，有部分国家还已经给出了停售、禁售燃油车的期限。如今各大车企都在研发新能源车型是一种妥协，同时也只能妥协，传统燃油车越来越少是注定的事，国内那些原本不是造车的企业跑来造车，也只不过是想抢喝一口新能源汽车市场的“头啖汤”。

如果有一天，传统燃油车真要绝迹...

籍着新能源汽车大势所趋，如果以后的汽车没有了发动机，也没有变速箱换挡时的顿挫，更没有了能让人肾上腺素激增的排气声浪...到那时候，我们对汽车的情怀都几乎沦为“电子”你还会像今天一样喜爱“汽车”吗？

或许出于安全、出于缅怀传统燃油车，在未来的新能源汽车身上，有可能我们还能听见通过模拟出来的汽车声浪。

分享到