靠声浪就能让你嗨翻的4门大轿车，开起来跟跑车一样爽！

说到意大利车，很多人都立即和赛车、跑车等联系在一起。不过也有人说，意大利人除了跑车，其他车啥也不会做。而对于意大利人擅长的运动车，它的做法也和其他品牌有点区别。其他品牌会先设计一台普通车，然后加入一些运动的设备和调校，让它看起来或者开起来更运动一些。今天我们就带来了一台意大利品牌的豪华房车，看看意大利人是只会这样做车。

没错，这次我们带来的就是Masarati的Ghibli。在历史上，Ghibli是对于Masarati非常重要的一台双门跑车。不过，Ghibli将这个名字赋予了现在这款四门豪华房车，可见Masarati对这款车有多重视。从整体的外观设计包括线条和比例上来说，Ghibli更像是讲Gran turismo中间切开，加多了两排座椅。相比于其他运动轿车而言，Ghibli更像跑车。

作为一台豪华轿车，意大利人还是在内饰上花了一些功夫。不过虽然用了很多高档的材料，加起来总是有点不足。不过，Ghibli上也有一些很有趣的配置。譬如驾驶侧有一块铝制的踢脚板，而且脚踏板还能电动可调角度，这可是在赛车上才会有的设备。可以说，这是意大利人用跑车思维来设计豪华车内饰的最好体现了。

说到像不像跑车，就不能不提其发动机。Ghibli暂时全系配一副3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力350匹，最大扭矩500牛米。这副发动机还有一个430匹的版本，不过暂时和国内消费者无缘。这副发动机的代号是F160 AN，发动机设计和组装由法拉利执行。设计上，它是由法拉利California T上的F154 V8演化而来，Giulia四叶草那副2.9T发动机可以说是孪生兄弟可以说，这副发动机虽然最大输出并不亮眼，但无论反应还是潜力都非常好。

为了更真实的测试Ghibli的操控性，我们摆设了一个小型赛道，去考量其操控特性。Ghibli采用了前后双叉臂的悬挂结构，而且大量使用了铝材降低簧下质量。相比其他同级别的车型大多采用偏舒适性的多连杆的设计，Ghibli底盘设计更运动。另外，从外面看Ghibli攻弯，你会觉得它的悬挂好像太软了。但实际上上驾驶你却觉得这种软是刚刚好。相比于其他同级别运动型轿车，Ghibli会显得更灵活一些。

不过，绝大部分人都不会开这样的豪华轿车下赛道，我们也将它开到了一般公路上，看看它究竟能不能给我们跑车的感觉。发动机方面，它最大的500牛米扭矩在中低转速就爆发，你感觉自己在驾驶一台大排量的自然吸气车。它有三个驾驶模式。当使用节能或者普通模式时，它的动力已经比较饱满。而使用运动模式之后，就貌似唤醒了这副法拉利的发动机。整体油门反应变得更快，排气阀门也完全打开，让你听到更雄浑的排气声浪。

另外，这副悬挂在城市路面上也有比较好的表现。它一定程度的软性可以提升舒适性，同时也能保持整个底盘的紧致度，对于经过颠簸路段时能够快速的处理。顶配的Ghibli上还有自适应避震系统，能够针对当时的驾驶路况即使调整避震软硬，获得更“聪明”的行驶质感。

究竟Ghibli开起来怎么样，究竟是不是一台跑车？就请看这一期的视频。

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