有德系有日系，10-20万预算，家用第一台车就看这些SUV！

目前全球都对SUV的需求激增，国人对于城市SUV的喜爱也是由来已久，要分析各种缘由，其实很简单：SUV所特有的多功能性让它具备了媲美轿车的舒适性、宽敞且灵活多变的空间、宽大的车身和体面的外形，必要的时候走个烂路也不成问题，它几乎满足了一个普通家庭对于车的所有基本需求。今天对比的4款SUV都有自己鲜明的特点，至于谁能成为阁下的爱车，不妨继续看下去。

不知不觉，国产途观上市已经有八年的时间，改款之后的途观外观继续贯彻大众的套娃战术，神似老大哥途锐的五官是它最大的特点，富有科技感的光带式尾灯看起来相当提气。虽然车身没有太多惊艳的设计，但整体很协调，属于典型的耐看不过时的类型。

作为马自达的城市型SUV，CX-5其实进入国内的时间并不算晚，如果从进口版本进入国内算起，已经有六年的时间了。作为最早使用魂·动设计理念的马自达车型，CX-5算是在众多城市SUV里中最靠“脸”吃饭的。当然这么说并没有任何贬义，一款外形漂亮的车谁都喜欢。

指南者在上市之初就有被称为“小切”的外号，仅从前脸看，指南者真的很像效益好的大切诺基，整个前脸设计成熟，七孔格栅的辨识度太高了。作为夹在自由光与自由侠中间的“老二”，明确了自己是为了进一步加强产品细分化的产物。

长安福特翼虎凭借在中国市场多年来的出色表现，让他在消费者当中积攒了许多优良口碑。不论是1.5T还是2.0T车型，相比同级别对手都有着出色的动力表现，同时6速手自一体变速箱的使用，也让整个发动机转速区间的动力变得更加平顺，为驾乘人员良好的舒适度奠定了基础。

一进去，途观的内饰布局我们是再熟悉不过了，典型的家族式中控设计，相比近两年大众推出的产品而言，依旧不会显得落伍；改款之后的CX-5内饰有着各种明显的变化，运用了更多的平直线条，整体层次更加分明，中控屏幕采用了时下流行的悬浮式设计，方向盘的造型也精致了许多；除了外观粗犷，指南者内饰设计也是显得粗犷，整体内部用料对得起这个价位，中控台和门板都以软性材质为主。中控面板虽然采用硬质塑料，但也十分厚实；至于翼虎的内饰造型变化不太大，主要是更换了三幅式的方向盘，高配车型主要变化是中控台采用了8寸屏幕，低配为4寸。

途观后排空间在很长一段时间里都是同级别标杆，座椅也很贴合人体；CX-5与其他车型不太一样，优先注重的是驾驶体验与前排驾驶者，所以后排空间会感觉稍微有点拥挤，中间地板的凸起也比较明显；指南者的后排并没有因为定位自己是越野车而牺牲后排位置，可以看出后排腿部能有充裕的表现；最后看到翼虎，对于紧凑型SUV来说表现不错，中间的凸起也能接受。在后排这一局途观是完胜。

得益于6速双离合变速箱的高效，途观的动力输出十分流畅，车辆能很容易理解你的意图；说到动态那就是CX-5的强项了，油门响应很积极，加速时变速箱乐于降挡，随时保持高度警惕，当深踩油门时甚至可以连降四个挡位；指南者采用的1.4T发动机与自由侠一样，不过功率都有一点提升，起步时没有自由侠那种接合不畅的感觉，但是感受到低扭表现一般，有越野需求的朋友不妨考虑2.4升顶配车型；翼虎就日常驾驶来说1.5T表现算是很不错了，无论市区行驶还是高速巡航，都不会感到乏力。

总结

近几年，SUV在中国市场的大战大家有目共睹，今天推荐的4部紧凑型SUV都是很受欢迎的产品，目前部分车型落地也能控制在20万左右。

途观在这个级别里一直有着“老大哥”级别的存在，“德系品质”深入人心，如果想闭着眼购车的话，途观准没错。CX-5把所有的精力都留在城市用途上，而且还做得比较地好，运动的外观气息以及优秀的驾驶感受都是选择它的原因。指南者是这次对比里唯一可以真的把它当作“越野车”的车型，而且光看牌子以及造型就能让人产生掏腰包的欲望。翼虎是一款个性非常鲜明的产品，无时无刻在强调自己的运动风格，而直接对手选的却是沉稳中庸的途观，但造型别致的内饰实际上人性化设计很差这点，以及整体空间表现一般，又好像做不了途观的对手。

分享到