【新车】卖了268万辆的国民神车复出/10万级爆款SUV更新

一周新车可还行，给你本周最重要的新车信息。宝沃BXi7上市：近40万的“德系豪华纯电动”到底怎么样；别克全新凯越：设计大改后，能否继续“经济实用”；预售14.2-19.8万的领克02，靠设计征服年轻市场；不换代的长安CS75，中期改款怎么样？

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两年前，一个新品牌——宝沃，进入了中国消费者的视野，作为一个破产几十年再复生的品牌，以“德系豪华”为卖点切入市场，直接叫出了“德系四强”的口号，首款产品BX7刚上市时销量确实还不错。但逐渐市场摸清了宝沃的底细——北汽福田的新乘用车品牌。在看重品牌出身的消费者眼中，这就比较尴尬了。在5月9日，宝沃的2018战略发布会上，宝沃提出了“中国资本为主导的德系品牌”，算是重新认识了自己，并且上市了新的品牌旗舰——BXi7，补贴前售价35.88-37.88万元，底气这么足吗？就凭你是“德系豪华纯电动SUV”？

咱们先把它的品牌身份放一边，就这个价位来看，它已经将自己放在了与WEY P8，比亚迪新一代唐一样的区间。这两款车可以说是自主新能源SUV的翘楚，那BXi7呢？

BXi7可以基本视作BX7的纯电动版，外观设计基本一致，直接进入正题，宝沃BXi7电动机的最大输出功率为178kW，峰值扭矩为390N·m。官方数据电池组容量为49kW·h，最高时速可达195km/h。同时，新车还配备一套四驱系统。

BXi7的综合续航里程为308km，这······真的不算高了，实际用起来可能就250左右，百公里加速时间7.9秒？！这真是纯电动车？比亚迪唐4.9秒了解一下，与同价位的电动车相比，BXi7的缺点显而易见，当然，它的“德系豪华血统”，四驱系统也是优势，由于目前此车暂无开展试驾，对这套纯电动系统的表现还不好确定，但就目前的参数来看，真的挺一般。

教授总结：

宝沃实际上也是自主品牌向上突破的方式，但包装的方式让人不敢恭维，它在产品核心问题上并没有获得较大的突破，这次的BXi7很难说在同级有很大的优势，就算是为了一张车牌去选择新能源，那么多更好的产品可选，何必选宝沃呢？

2016年8月8日，上汽通用别克凯越正式停产，在华十三年，268万辆销量。见证了中国汽车市场发展的全过程，轿车“新三样”之一，一位值得敬佩的老兵。凯越有辉煌的过去，但明显不止于此。2018年5月10日，全新凯越官图出炉，别克总还是要在经济市场打一个钉子的，它会不会在今年8月8日正式发布呢？

全新凯越设计上跟上了最新的潮流，采用与全新君威相似的飞翼式进气格栅和下部进气口设计风格。侧面采用双腰线设计，其中一条腰线前轮轮眉贯穿至尾部，双腰线的拉长了整车视觉效果，带来一种俯冲感。整车尺寸为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，定位为入门紧凑型车，相比老款车型，新款在车身长度上减少了47mm，其余宽/高/轴距分别增加了40mm/24mm/11mm。相信内部空间较老款更大。

从内饰谍照上看，全新凯越还是采用了环抱式风格，这一点与之前的威朗，英朗都很相似，预计配置方面表现较为朴素，作为一款入门紧凑级车，配置仅为满足基本需求。动力方面，已知的消息是会搭载：1.0T/1.3L两款动力，1.0T为手动变速箱，1.3L为CVT和手动变速箱。油耗和动力表现都要比起之前的1.5L好不少，但在美系车身上看到CVT变速箱，还是比较少见的。、

教授总结：

预计全新凯越会成为一款“中国特供”车型，它曾在国内的出色表现为新一代产品的到来铺好了路，同时别克也需要一款入门级轿车来开拓市场。只是现在市场选择多样化，合资低端轿车被自主品牌压制的很严重，凯越还是这个名字，市场声量和上一代不能同日而语。

领克01一经推出便一炮而红，凭借出色的颜值，丰富的配置，扎实的动力很快抓住了众多消费者的眼球，目前品牌第二款车型领克02也即将上市，新车和领克01有很多相似的特点，但设计上更显年轻化，尺寸小了一圈，但轿跑式SUV的风格更为时尚，领克02可以说是一款更加针对细分年轻消费市场的产品。目前新车已经公布预售价14.2-19.8万元，预计六月正式上市。

外观方面，领克02延续了领克家族式设计风格，官方将其称为“都市对立美学”，分体式前大灯组这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素。同时，第二代的“北极之光”日间行车灯造型也十分新颖，搭配下方双色的前保险杠以及大尺寸的下进气口，进一步凸显出该车跨界的色彩。从年轻人的时尚审美来说，教授觉得它无可挑剔。

领克02的车身侧面要比领克01更显低矮，低趴的视觉效果运动感不错，细节方面，领克02前/后突起的轮眉，搭配双腰线凸显的肌肉线条。同时双色车身的加入也让该车极具年轻色彩。领克02在设计上表现的很极端，它就是要冲着年轻消费者市场去的。

内饰布局上与领克01十分相似，中控整体倾向驾驶者一侧，加入了不少镀铬元素作为装饰，配置上一如既往的高标准，在这个价位SUV中，全液晶仪表，全套主动安全这样的配置还是较少出现。由于采用了CMA架构，从某种程度来说，领克02是沃尔沃XC40的远方表亲，其搭载1.5T/2.0T两种动力，匹配7DCT/6AT变速箱。其中1.5T有高低功率版本可选。高配车型会搭载四驱系统。

教授总结：

在官方宣传上，领克02面向更加富有都市探险精神的“平方青年”。平方青年”是指对兴趣与擅长的技能发挥与训练到极致，拥有年轻心态的族群。它将设计贯彻到了极致，时尚的造型背后，乘坐空间这样的硬指标离同级产品还是有一定差距。领克02想要告诉你的是“为个性和潮流买单”，对于一个新成立的品牌而言，下这样的决心还是挺有挑战性的。

在上个月的北京车展上，长安新一代CS75正式上市······不好意思，教授记错，是中期改款CS75；长安并没有将新CS75称为换代，而是进行了“中期改款”，售价9.98-15.98万。颜值和内饰布局上有了很大的调整，CS75上市四年迎来了中期改款，在众多自主品牌SUV推全新或换代的时候，它是比较另类的那一个。

中期改款的长安CS75外观变化非常大，车头从中网、车灯到前包围都进行了重新的设计，大灯内部结构变得更加复杂，采用了当下主流的LED光源，前包围两侧的大尺寸进气口装饰，则一定程度上增加了该车的运动气息。但教授认为，也许是自主SUV市场竞争太激烈，这一次的外观并没有上一代CS75刚亮相时那么惊艳。新车尺寸分别为4650*1850*1695mm，轴距为2700mm，与老款车型保持一致。

内饰上，中期改款长安CS75完全舍弃了之前的设计，采用了与睿骋CC等长安新车型相近的内饰风格，跟上了时代的节奏，在质感与科技上有了明显的提升，引入了自动泊车，全液晶仪表，车联网等科技配置，提高了整车的实用性。

中期改款CS75搭载了1.5T/1.8T两种动力，均匹配爱信6AT变速箱，动力配置上与老款一致，主要是1.5T参数上的调整，相比上一代CS75，多了6kW和35N·m，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，在1450转时即可达到265N·m的峰值扭矩。主要在于搭载德尔福高压共轨直喷系统。悬架上依旧为前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

教授总结：

作为一款中期改款产品，新CS75的产品干货还是很有诚意。但在竞争白热化的自主紧凑级SUV市场中，CS75这样的升级还不算决定性的优势，也许是大家都太强了，你的闪光点不那么容易看的出来，哦差点忘了，中期改款CS75的起售价较老款直接上浮了两万元，这个要不要划重点？

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