又一款国民旅行车？骏派CX65正式上市，售6.89-7.69万元

跨界，成了这些年新车诞生之初常见的一个定语；跨界车型往往有着两种甚至以上不同领域车型的设计影子与功能性体现；而常见的跨界车一般就是我们常说的旅行车；国内汽车市场推出旅行车的步伐在最近这段时间有所加快，哪怕是在中低端预算区间的跨界旅行车也开始不断出现。

日前，天津一汽全新跨界旅行车骏派CX65正式在苏州上市，售价为6.89-7.69万元，与7-9万元的预售价相比，正式上市后的官方指导价更是令人感到惊喜。7万内的起售价，顶配不超过8万，可以说是足够亲民。那这款价格不高的旅行车性价比到底如何呢？下面就简单介绍一下这款新车。

名家设计，大气成熟

别看骏派CX65是一款售价不高的旅行轿车，但是设计却是Italdesign参与，如果你不太清楚这个设计室的来头，那么他们曾经曾经参与设计的莲花Esprit、兰博基尼盖拉多这等车型你肯定听说过。

骏派CX65整体设计简约大气，设计手法也甚是成熟，没有太多繁杂仓促的线条勾勒，总体线条处理方式柔和，仅在腰线与下裙边的折线处理上微微显现出钣金的层次感，前脸格栅采用点阵式处理方式，与裙边包围的黑色套件搭配起来则体现出了它跨界、运动的一面。

内饰设计基本上套用了现款骏派A50的设计方式，整体氛围属于大方美观的类型，用料并不算出众，毕竟这是一款售价不高的入门级轿车产品，但是以黑色的配色方案来说，骏派CX65的内饰的素雅感还不错，尽管称不上高档，但也不显得过于廉价。全系标配8英寸中控屏幕，并且在智联车型会有一个π-link的只能网联系统植入，也算是跟上时下汽车智能化的步伐。

骏派CX65的车身三围分别为4596*1785*1525mm，轴距为2610mm；是一款比较标准的紧凑型轿车尺寸，但整体数据并不算特别出色；值得一提的是172mm的离地间隙比市面上常见的轿车更高，一定程度上会提升骏派CX65在非铺装道路上的通过能力，同时也进一步提升了它的“跨界”形象。

动力方面，并无惊喜

根据目前已经公布的动力总成消息，骏派CX65搭载的是CA4GA15的1.5L自然吸气发动机，这款发动机也是现时天津一汽旗下一款担任着主力角色的产品，在很多已经在售的车型上都有它的身影；而传动系统暂时全部匹配5速手动变速箱，未来是否有自动变速箱提供暂且不得而知。但近日有骏派CX65 1.0T车型的谍照已被曝光，或将提供1.0T+6MT的动力组合。

竞品分析

严格意义上说骏派CX65并没有一个直接的竞品车型可以与之抗衡，但价格更低的车型中有一款宝骏310W，虽然配置水准或许并不如骏派CX65这么高，但是价格便宜，空间宽敞，甚至还有AMT变速箱的自动挡车型可选，就十万以内的旅行轿车而言，宝骏310W给骏派CX65的竞争压力还是非常明显的。

从价格上分析，它的竞品也会集中在十万以内的紧凑型轿车阵营，例如长安逸动DT、吉利远景等相对热门的三厢轿车，也会是未来骏派CX65上市后的主要竞争对手。

结语：虽然旅行轿车可以被赋予众多的光环与情怀，它可以凭借宽大的载物空间成为家用神器，也可以是想要追求诗与远方的车主们的精神载体，但回归现实，旅行车在中国并不受欢迎，无论是蔚领、明锐、还是更新的阅朗之流，在国内的销量并不算出色；天津一汽用于在这个背景下推出一款旅行车，这种敢为人先的做法确实需要一定胆量。

所以未来骏派CX65的市场前景可以说是喜忧参半，喜的是车型从设计配置上并没有什么硬伤，价格也算是合理，但忧的便是这个市场和消费群体对于一款“没有屁股”的旅行轿车有多少接受度了。

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