合资车都只要4.99万起了，你还愿意买国产车吗？

近年来，自主车在中低端市场的野蛮生长，让入门级合资车生存空间备受压缩。大环境的焦虑无孔不入地渗透至各合资车企，自主SUV的渐成气候，加速了合资小型车的日渐式微。

脱离低价庇护的自主SUV还能否纵横捭阖？显然不。寻觅到突破口后，合资车企决定推出一系列“物美价廉”的小型车，旨在夺回失去的市场份额，给志得意满的自主车迎头一击。

东风悦达起亚焕驰（PEGAS），车名灵感源自希腊神话天马Pegasus，定位小型车，定位略低于起亚K2，可视为海外RIO锐欧的国产版本。指导价格区间4.99-7.39万元，全新现代瑞纳的兄弟车型。

尺寸方面，长/宽/高：4300/1700/1460mm，轴距：2570mm，整备质量：1060kg，全系不支持后排座椅放倒。

（现代瑞纳）

出于成本控制，全系标配H4卤素大灯（双灯丝远近光一体），未配备透镜和日间行车灯。后视镜集成LED转向灯，全系均为手动折叠/电动调节。

内饰方面，精致度和细节处理要优于外观设计，7英寸中控触控屏支持蓝牙音乐、手机映射功能，多功能方向盘算得上加分项。稍显遗憾的是，全系标配手动空调。

此外，全系未配备与时俱进的无钥匙进入/启动装置，入门车型未配备市区行驶利器倒车雷达和倒车影像。中高配车型配备国人喜闻乐见的天窗，除入门车型外均配备仿皮座椅。

底盘方面，选用该价位车型常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

轮胎方面，全系标配韩国耐克森轮胎（175/70 R14），主打耐用性、经济性，从夸张的扁平比便能窥探一二。

动力方面，选用1.4L自然吸气发动机+派沃泰4AT，最大马力95Ps、峰值扭矩132N·m，燃油经济性出众的同时能较好地完成出行代步任务。

2017年度改款，对捷达而言有着里程碑式意义，宝来元素的下放让，此前捷达抱残守缺的学员车形象得以整改，表现出一辆合资车应有的精致感。

一汽大众捷达定位紧凑型车，结合实际优惠后售价却与小型车区间相近，实力上演降维打击，辅以大众在华深入民心的品牌力，销量怎能不火爆？

捷达动辄三、四万元的优惠幅度，难怪深受学车团队青睐。大气的外观以及自带光环的“VW”标，开回村里，妥妥衣锦还乡、**收割机的存在。

车窗下方镀铬饰条、外后视镜转向灯、多辐式轮圈对档次感的提升大有裨益。车尾方面，线条走向、整体造型俨然一“小宝来”，很好地满足预算有限车主的虚荣心。

（大众 宝来）

车身尺寸方面，新款捷达长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm，相比现款车型车身长度增加了14mm。

内饰方面，全皮质座椅取缔旧款的皮质织物混合座椅，中控屏面积的拓展、空调出风口造型的优化以及三幅式多功能方向盘的加入，让捷达摆脱过去老气横秋的内饰装潢。

配置层面，新款捷达因应不同车型配备自动空调、座椅加热、胎压监测、电动可调带加热功能外后视镜、雨量感应式雨刮器、自动前大灯、倒车雷达、倒车影像等实用配置，变得更与时俱进。

（新大众捷达）

捷达供EA211系列1.4L、1.5L自然吸气引擎可选，最大马力分别为90Ps、110Ps，峰值扭矩132N·m、150N·m，匹配5MT或爱信6AT。顶配车型搭载EA211系列1.4T直喷引擎，最大马力131Ps、峰值扭矩225N·m，匹配七速干式双离合，百公里提速仅需8.7s。

2011年雅力士结束长达5年的市场征程，“小而贵”车型再度折戟崇尚“大即是美”的中国市场。为填补产品序列的空白，广汽丰田捣鼓出YARIS L 致炫两厢小车披挂上阵。

（YARIS L 致炫 冠军限量版）

广汽丰田YARiS L 致炫采用Keen Look设计语言，特立独行的“墨西哥胡子”颇有异国风情，辅以LED日行灯带和动感前包围，表现出同价位车型罕见的精致度。

作为一款改款车型，新车在车身方面并没有变化，而在尾部设计上尾灯组采用LED光源，同时新车还针对后保险杠进行了升级，造型上更加突显运动感。

配置方面，全系标配大灯高度调节、LED尾灯、四门电动车窗（驾驶座一键下降）、后雨刷、VSC系统、HAC系统、智能启停等。高配车型配备带透镜前大灯、LED日行灯、电动天窗、电动调节外后视镜等。

动力方面，搭载1.3L、1.5L自然吸气发动机，最大马力99Ps、107Ps，峰值扭矩123N·m、140N·m。传动方面，由5MT或CVT变速箱完成。

丰田雅力士iA名存实亡，取而代之的是2019年YARIS轿车。蜂窝状熏黑格栅、凌厉唬人的LED大灯英气十足，不再沿袭经典Keen Lock设计风格，让人爱憎分明的“品客薯片胡子”不翼而飞。

本田飞度原厂自吸发动机最大马力131Ps、峰值扭矩155N·m，升功率达64kW/L，最大转速6600rpm。原厂CVT变速箱在12小时耐力赛上击退序列式变速箱赛车登上领奖台，看来没点过人之处是经不起吹捧的。

不到十万的落地价能买到百公里加速8.5s的合资车，不折不扣的平民超跑，辅以颇高的改装潜力以及完善的改装配件体系，飞度手动挡版本让不少囊中羞涩的“玩车少年”魂牵梦绕，“买飞度唔改，不如推落海”。

放眼当下造车大环境，当大量资本向自主车企倾斜时，合资车企的发力却来得更措不及防。布衣阶级合资车的大量涌现，让大众猛然意识到：拥有雄厚技术储备、品牌底蕴的合资车企，实力犹存。

在国人崇尚“大即是美”的背景下，身材娇小的合资小型车看似稍落下风。实则不然，品牌效应、机械规格、可靠性的多方优势足以说服教授适当牺牲空间实用性。选择天秤，悄然倾向后者。

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