没买车的赚大了！这些好车大降价，我们买车更容易了

从7月1日起，我国汽车和零部件进口关税将下调，整车关税由25%调降至15%，零部件调降至6%。财政部表示，中国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，中国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。

——教授就不和大家打官腔了，简单说，这10%的关税差异，是否代表了以后选择进口车，消费者就是最大赢家？

就在半个月前，国家就已经将进口车增值税税率从17%下调到16%，使得进口车的成本下降了大概0.8%。虽说还不到1%，就已经引发各个车企紧跟风潮、竞相降价。这一下直接降了10%，这是要翻天的节奏啊。先淡定，让教授告诉你，你到底省了多少。

进口汽车进入我国，需要缴纳三项费用：关税、消费税、增值税。而消费税、增值税则需要根据关税计算，所以关税下调牵一发而动全身，使得消费税与增值税费用也随之下滑。加上增值税率已经从17%下调到16%，这样一来，进口车费用将会显著降低。教授就不展开详细的计算公式了，以一辆税前100万元的进口车为例，在旧关税条件下，共计会有约48-144万元的税率（取决于排量）；而新关税条件下，进口车在海关所缴纳的关税+消费税+增值税，共计会有35-122万元（按排量浮动）。所以，根据排量不同，原来100万的进口车，交完税就变成了148-244万。现在，交完税则是135-222万。这意味着对于进口车而言，关税下调后，车辆成本价将下降9%，降低至原来的91%左右。

我国对进口车的税率整体来看还是很高的，尤其对于大排量进口车来说，消费税才是税收中的大头，关税的降低远没有触及到其高价的根本，教授上面提到的“91%”只是进口车到港正常入关的价格，而不是其制造成本，对车企来说，在定价时就考虑到了税率的因素，就算降价，它的利润也是可以保障的。根据教授的计算，车企对进口车降价9%左右属于合理范围，具体是多少就看各家车企的市场策略了，但很多进口车本身的市场优惠就很可观，这9%的降税可以体现在指导价上，目前已经有很多车企积极响应降税政策，但消费者实际能获得多少，还得由具体的市场供求关系决定。

我相信，以这位老铁的实力，关税随你降，不加价算我输

降低关税是国家层面的政策，但是，最终要降多少还是厂家说的算。就像不久前制造业增值税税率下降1%的政策发布后，并不是所有车企都进行了官方调价，所以车价到底降不降，降多少，还是企业说得算。目前教授收集了奔驰和林肯官方公布的降价政策，还有更多车企的降价政策正在逐渐出炉，如果近期需要选购进口车的朋友，可以等一等观望一下情况。教授接下来会帮大家收集更多车企进口车的官降信息。

林肯：

可以看出，林肯对这次降税的反应还是很快的，降税后部分产品已经触及了合资品牌所擅长的价格段，同时林肯在2017年销量同比增长66%，在豪华品牌中增长显著。在2018年又有新的航海家，新一代MKC助力发展，再遇上进口车降税政策，前景可期。

奔驰：

奔驰进口车这边跟进降税的动作也很积极，关税下降后终端到手价格会有明显的降幅，在一定程度上可以说促进了销量。但奔驰的进口产品多为高性能或是小众产品，对整个奔驰产品价格结构的影响不会太大。

同时，奥迪宝马方面也公布了自己的产品降价幅度，基本上为6%-7%左右，对于这些豪华车企来说，它们能够很快的将降税转变为降价，进而变为销量的增长。并不要觉得降低6%-7%对它们来说降少了，就算在降税前，这些的产品的销量都保持的比较稳定，如果大幅度降价带来市场的波动反而不是好事，同时这些进口车的进口量都是有限的，就算车企把价格降下来，最终如果因为市场上的供不应求而导致经销商加价销售，对整个品牌的口碑不是好事，教授认为这几家豪华车企的降价幅度应对的很正确。

教授想先强调一点：

进口车售价是由多方因素决定的，关税只是其中之一。厂商确定的市场指导价是衡量了诸多因素后定出的价格，关税与厂商市场指导价之间肯定存在联系，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。也可以说，关税的降低与车价的降低没有任何关系。再回到一开始的观点：市场优惠-官降你选哪个？教授认为，只有不优惠的车型，官降才有意义。但对于大多数进口车而言，市场优惠都相当可观，如果说指导价降低了，市场优惠也降低了，消费者的入手价格等于“归零”。也许指导价下调看着很美，但在市场终端价上能体现多少，目前还是未知数。

官方部分车型官降8000，再加上三万行不行？

还有，关税降低对平行进口车的影响很大，如果两者之间的价差缩小，那消费者为什么要去选择缺乏保障的平行进口车呢？同时，这次关税的降低，对于进口二手车的行情是很大的冲击，新车都降了9个点，何况二手？同时一些30万左右的进口车在这次降税中获利很大，它们未来将与部分合资产品处于同一价格区间，扩大了消费者的选车空间。从行业的角度上看，降低汽车进口关税，将我国汽车行业倒逼于一个竞争更强的环境，尤其是自主品牌来说是一次新的挑战。

降税之后，我离它应该还有190万的距离

我们对这次降税，更多只能说是惊喜，而不是一场狂欢，教授帮大家总结几个要点：

1.关税下调对终端销售价格的变动还不明显

2.这次降税给自主品牌未来发展施加了压力

3. 高端进口车的价格，依旧是常人难以企及的

4.与其关注进口车降税，不如关注零件降税，国内路上跑那么多车，有几个敢说自己不用进口零件的？

进口车降税15%，确实是一块石头丢下去溅起千层波纹，但没有持续的外力作用，过不了多久，水面总会平静的。

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