这几个月没白等！近期最火的这几款全新车型帅爆了！

深港澳车展在近年来逐步地受到了各大厂家的重视，由原来的纯卖车式车展演变为如今厂家也愿意在深港澳车展上投放新车或者新车上市了。尽管规模比不上北上广车展，但这次深港澳车展也迎来了几款全新上市的轿车产品，因此这次咱们就来逐一盘点，哪几款值得我们关注或者购买的车型。

美得不行的奔驰全新CLS

作为首款采用奔驰全新设计语言的车型，全新CLS在进入国内之前，曾一度引发了争议。此后正式进入国内之后，在面对其三维立体实车状态下，新车的外观设计并没有让许多车迷以及消费者失望。外观的设计风格依旧保持了CLS车型的“雪茄”式车身，车身线条优雅。与现款车型不同的是，全新CLS在优雅的基础上更加年轻运动，通过类似倒三角形的前大灯组设计，让车头前脸营造出激进的气息，且保险杠的进气格栅相比旧款有所增大，特别是车身高度方面，还比旧款降低了19mm。因此新车更希望往年轻运动的方向靠拢，以满足现社会主力消费人群。

另外，在车身尾部方面，新车的线条极为流畅，C柱溜背式倾斜设计搭配后轮翼子板往外抛造型，营造出了绰约多姿的一面，线条的演绎十分干净。尾灯组采用LED光源，其造型与前大灯类似，此外则找不到多余花俏的设计。其中，无框车门必须出现，它是CLS车型最为精彩的一面。

车厢内饰方面，中控台造型与全新奔驰E级保持一致的款式，但空调出风口更换为最新的涡轮扇叶状，配合大量木纹饰板的使用，新车内饰更突显贵气。此外，新车的方向盘并没有采用全新奔驰E级上面的平底式方向盘。总体而言，车厢内饰在豪华感营造部分，依旧是不可超越的同级标杆。动力部分，则推出出代号为M264的直列4缸发动机加48V轻度混动的动力组合，匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），最大功率能爆发出220千瓦，扭矩达到400 牛·米。

说实话，当看到实车之后，我对这一代的CLS依旧保持着充分的信心，它不仅依旧有实力巩固现有市场，而且还能继续吸纳更高端的用户，之所以我认为全新CLS能够拥有这样的实力，是因为它整合了奔驰在轿车方面所有的经典元素，不管在豪华感营造层面还是科技装备方面，以及运动性能调教上，这些种种疑虑在亲眼见过实车之后，都会烟消云散，并且为奔驰竖起大拇指的信心。

爱玩轿跑风的北京现代LAFESTA

LAFESTA率先引入现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness，强调出产品的动感美学。现代LAFESTA在外观设计以运动为产品核心，轿跑的造型黄金比例分割的车身结构是诠释运动的两大外在特点。

整体造型极富潮流和未来感。通过fast back溜背式车身、流畅的侧线条，塑造出极富冲击力的运动美感。新车搭载同级最强劲的1.6T高功率发动机，配合7速双离合变速器，动力性能澎湃有力；配备丰富的ADAS智能驾驶辅助系统和多项领先同级的智能网联系统，将为用户带来卓越的智能安全和人机交互体验。

新车LAFESTA作为北京现代全新品牌战略下的又一力作，LAFESTA的到来将丰富和完善北京现代产品矩阵，填补其在运动轿车细分市场的空白。该款全新产品预计于今年下半年正式上市销售。

来自未来的特斯拉Model 3

作为特斯拉尺寸最小的车型，Model 3在外观逻辑上，也是严格遵从纯电动车型的思路进行设计的。车头前脸并没有进气格栅设计，具有很强的未来感，其次前大灯以及雾灯都是采用LED光源，而外后视镜上还能见到为辅助驾驶准备的雷达和摄像头，还有按压式门把手，B柱部分还设有一块为钥匙卡提供的解锁感应区域，这堆细节组合在了一起为Model 3营造出了强烈的科技未来感，让每一位接触过它的人都会觉得，这是一辆来自未来的出行工具。

进入到车厢内饰部分，再一次为特斯拉的颠覆性想象力感到震撼，Model 3的中控部分即为简洁，在内饰的所有目光都会不自觉地移动到这块硕大的中控集成屏幕上，尺寸为特斯拉所有车型中历年来最大的一块。而为了将这种“科技”质感进一步烘托和放大，中控台以及门板等多处位置都采用了手感不错的软性材质，且车顶部分还能看到玻璃天幕车顶，视野非常开阔。因此，Model 3对于科技感的营造并不是通过堆砌大量花哨的配置组合成的，而是有着自己相当独到的理解。

至于动力部分，则提供标准版和和长续航版两款车型，前者采用单电机（后驱）形式，续航里程约354公里，百公里加速成绩将在6秒之内；而后者则采用双电机（四驱）形式，续航里程约500公里，百公里加速成绩将在5.5秒之内。

MODEL 3原计划于2019年正式交付给中国客户，而这也就意味着头一批下订单的MODEL 3准车主们还得等上大半年才能有机会看到自己的车在哪了，等待的时间总是漫长的。尽管新车的科技配置依然一如既往地走在最前沿，OTA在线升级的车载系统、AutoPliot自动辅助驾驶等一系列功能都在潜移默化中改变着日常出行方式，但从中也确实暴露出了以特斯拉为首的造车新势力在产能方面的问题，而这也是制约着进一步发展的重要原因。

令人期待的奔驰全新A级三厢版

全新A级换代后来势汹汹，其外观以及内饰上的精致质感绝对是越级的表现，而全新A级的三厢版更是针对中国市场加长之后有备而来的。在外观前脸部分，与全新A级保持一致，但车身侧面以及尾部，都借鉴了此前concept A Sedan的概念车设计，尾灯采用了LED光源，三角形的样式与车头部分的LED日行灯呼应，外观整体造型凸显运动感。新车基于全新MFA2平台打造，并有了一个全新的官方名字为A-Class L Sport Sedan。

内饰部分则采用了与全新A级相同的内饰设计，双10.25英寸液晶显示屏、与全新CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等，均让该车整体质感得到不少的提升。且在配置方面，新车还拥有LED大灯、主动盲点监测、车道保持、自适应巡航等高科技装备。动力方面将搭载1.4T/2.0T两款涡轮增压汽油发动机，其中前者最大功率为163马力，后者最大功率为224马力，与之匹配7速双离合变速箱。此外，新车在后悬架方面提供两种，低配车型为扭力梁式非独立后悬架，高配车型为多连杆独立后悬架。

显然全新A级三厢版是瞄着宝马新1系来打的，无论里里外外毋容置疑都做得比宝马新1系要有质感。全新A级在内饰的设计上可以说是跨级别的，全新A级三厢版基于全新A级并加长了轴距后，可谓是取二者之长补自身其段。从静态看，它是相当吸引人的。若上市后能做到20万元以下的价格，不大卖确实很难找到理由。

东道主也跳票的比亚迪秦pro

怎么说深港澳车展的举办地点是在深圳，而总部设在深圳的比亚迪，却竟然没有尽到东道主的义务，将这款重磅的车型带到深港澳车展中来。虽然跳票有些失望，但它的确是本届车展最值得期待，以及对市场有着特殊意义的车型。新车的外观由比亚迪设计总监艾格指导设计，采用了比亚迪最新的“龙脸”设计语言，车头前脸采用大嘴时的多条镀铬式中网，引擎盖下方还有一小蜂窝状格栅设计，并嵌有“BYD”logo设计，具有很强的识别性。车身侧面则动感十足，采用当下流行的溜背式造型，并有一条腰线延伸至尾部，相当霸气。

内饰部分同样采用了家族化风格，整体造型较为简洁，采用大尺寸的可旋转屏幕，传统的物理按键尽可能地缩减，并搭配了木纹装饰的饰板以及电子档把设计。整体风格精致，相比现款在档次提升方面尤为明显。新车将配备1.5T+电机的插电式混合动力系统，最大功率为154马力，汽油机最大功率为143马力。

比亚迪是自主品牌里头最早走新能源技术的厂商，相较许多后来者，在电池技术以及电控管理系统方面，早已形成了核心的竞争力，且在南方地区，秦的保有量十分巨大，几乎在路上见到的秦都为网约车司机。但比亚迪的设计功力也同时制约着唐和秦继续扩大销售的主要问题，好在艾格的到来，不仅能填补设计上的短板，且这身漂亮的外观加上核心的新能源技术，对销量的增长也能起到实际性的帮助。

毫无疑问，这几款车型都是市场上尤为重要且重磅的车型，即使是全新换代前的产品，在市场上都获得了足够高的热度以及认可，而如今全新换代后，其产品综合实力依旧强劲，且他们都各自代表着不同细分领域，在销量上也是相当可观，可谓存在着非凡的意义。而在这四款车型的身上还能找到许多的共同点，例如更高水平的电子化装备以及更大尺寸的车厢空间，都在暗示着，咱们国内的汽车市场，将迎来一次崭新的产品更迭时代。

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