与众不同的2吨重大胖子SUV，看完竟然就想下单！

与F-TYPE同样的前缀，不禁让人对中型SUV F-PACE的驾控乐趣浮想联翩。带着这份希冀，教授开启了它的试驾历程。

捷豹得以沿袭英国宾利、阿斯顿马丁独有的英伦韵味和奢华格调，家族式仿生设计日臻完美。众多场合下，捷豹更愿意往保时捷等超豪华品牌靠拢，而本次试驾的F-PACE则选择是卯着Macan打。

基于与非豪华品牌的耦合关系，奥迪、英菲尼迪、讴歌等竞品在捷豹面前显得不那么根正苗红，出众的溢价能力让捷豹、路虎成功俘获一撮强调品位、格调的车主。

要说对家族元素的保留，我想没几家车企能及保时捷与捷豹。过分正经不显可爱，F-PACE将“不羁”的一面展现在横练筋骨上，激凸的肌肉线条活脱脱一英国雅痞。

宛如身披洋服的筋肉人，完美演绎温文尔雅与横练筋骨的碰撞糅合，“穿着西装的运动员”即便单枪匹马地去接送客户也不显轻佻。典雅的皇室贵气，像是对R-Sport运动基因的封印，深藏运动身份。至于如何解封？先让它跑起来。

双五辐式轮圈在鲜红豹头的点缀下分外别致，搭配以抓地力、操控见长的倍耐力P ZERO运动轮胎，不禁让人期待其加速、刹车表现。

相比撩人外壳，F-PACE古板的内饰略有“拖后腿”之嫌。怎样形容呢？好比身着蓬蓬裙的美眉走在台风天的广州，一阵无礼横风呼啸而过，风光里头却发现了无生趣的肉色平角裤。（个人观点，不接受反驳）

（浓浓“自主风”）

老派捷豹经典的桃木饰板、J型挡把，在时代的解读下渐而演变为铝合金、碳纤维饰条以及旋钮式换挡机构，主动刹车、自动泊车、车道偏离预警、并线辅助的加入让F-PACE显得更与时俱进。

来到看官们最关心的动态环节，2018款捷豹F-PACE换装全新2.0T Ingenium四缸发动机，最大马力250Ps、峰值扭矩365N·m，与之搭配的是有口皆碑的德国ZF 8AT自动变速器。

如果你对F-PACE的加速感受抱有希冀，那它会用不紧不慢的加速来击碎你的愿景。F-PACE强项在于耐力，相比让人血脉偾张的加速感，更强调平顺舒适，轻微的涡轮迟滞现象客观存在，但胜在弱化了涡轮介入的突兀感。

车辆能较长时间保持有力的加速势头，属于豪华车偏爱的作风。深踩油门时甚至会逐级降挡，连降三挡的活儿还是交给XEL吧。F-PACE整备质量直逼2吨，想要实现迅捷的提速响应，需增大变速箱低挡齿比以达到减速增扭效果。素来是媒体老师眼里“优等生”的ZF 8AT，这次未能交出优秀答卷。

踩下油门踏板，动力响应稍显慵懒，唯有挂至S挡、调至运动模式方有所改善，油门跟脚程度、动力衔接处理方面，稍逊保时捷Macan和阿尔法罗密欧Stelvio的2.0T车型。 Macan（6.7s）：唧唧唧，还不如我的EA888~

四驱系统造成的动力损耗加上2吨自重，9.0s的0-100km/h加速成绩并不让人感到意外，实际表现与官方宣称的6.8s相差甚远。但得益于倍耐力P ZERO出众的干地制动性能，38m左右的制动距离让人满意。

同事吐槽：四驱捷豹远没后驱版纯粹。但在教授看来，F-PACE四驱版只是对驾控有不同的解读。试驾车型采用多片离合器式差速器，分配比例被设定为50：50，极限情况下能游走在10：90与90：10之间。但对于定位高性能公路四驱车而言，当然更希望后轮在常态下收获更多扭矩输出。

假若这是台路虎，想必会有多地形选择、锁止功能出现，而F-PACE更像是为公路而生。教授实测，在绿化浇水车所经的湿滑路段，快打方向、急催油门，ESP在打滑发生之际便迅速介入，没来得及反打方向车子便被电子系统在摆动时修正姿态，循迹性较强，拖拽感客观存在，可玩性不高。

对车身姿态的控制能力，F-PACE显然深谙于此，全铝车架辅以纵向引擎布局的底盘，发力方式更倾向于后驱车调性。易推头的调校不见得是坏事，毕竟跑山时要照顾一个笨重的大屁股不是更可怕吗？快速变道、急速攻弯时能感受到坚挺的作用力对抗横向G值，极力维持良好车身姿态。

指向精准度喜人，在SUV里准度实属上乘。细致的正向滤震在过减速带时不显松垮，强调高级感以及舱内乘员的舒适体验。当然，对底盘要求较高的群体，想必3.0T自适应悬挂车型的Bilstein名厂避震筒能满足你。

捷豹F-PACE定位进口中型SUV，定价48.80-80.80万元，本次试驾车型系2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版（62.80万元）。对于教授而言，70万预算后驱才是选车大前提，E Coupe + LYNK&CO 02，完美方案。

不出意外，这又会是一篇关注度不高、流量欠佳的文章。也正如F-PACE那样，即便受众面不广却始终在认为有意义的领域深耕细作，并静候伯乐来临。正是这份神会心契，才得以说服教授端坐在这9s出头的2吨大胖子身上大谈操控。

事实证明，高傲的英伦人并没错把脾气当性格。相反，在同质化泛滥的当下，祭出这样一款产品提醒我们：舒适SUV亦可不乏趣味。

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