十几万买大7座SUV，这款最能代表中国品牌的水准

过去这么多年来，中国品牌一直给人一种廉价感，不上档次。但最近几年，不少一线自主品牌开始厚积薄发，纷纷推出了不少令人眼前一亮的产品。紧凑型SUV市场更是一遍红海，但少有大7座SUV能突破20万这个天花板，并得到消费者认可。

直到广汽传祺GS8的出现，才证明了中国品牌也有和合资品牌抢市场的能力。在GS8之前，哈弗H8和H9都尝试冲高，但都不成功，可见这个天花板并不是那么好冲破。

GS8之所以能成功，与广汽传祺一直坚持正向开发，并定位高端不无关系。无论是GS4、GS3还是GS8，都是中国品牌精品SUV的代表。自上市以来，GS8的累积销量突破10万台，与丰田汉兰达和福特锐界成三足鼎立之势。

GS8方正的外形设计，看起来相当魁梧。横条形镀铬装饰条勾勒出精纯简洁的全新凌云翼家族形象，纵向矩阵式全LED大灯与中网相连，更显一体感。雾灯同样采用LED光源，展现出不错的高级感。

侧面来看，后门下方的传祺金属铭牌彰显了品牌的自信心。隐藏式D柱设计使尾部视觉空间最大化，19寸超大切削光辉轮毂比普通铝轮更霸气、高档。纵向布局的双U型LED尾灯，渐变设计的隧道式结构具备不错的立体感和空间感。相比之下，汉兰达的外形设计则显得较为朴实，没有GS8看上去那么霸气。

内饰上，GS8有木色微曦和经典之歌两种款式可选。前者是以浅米色为主，后者则是素雅黑搭配杏仁棕色为主。整体采用了悬浮环绕式豪华游艇座舱设计，甄选木饰纹镶嵌的悬浮一体式中控台，辅以皮质&高档漆面装饰镀铬推杆控制区。

木色微曦内饰拥有贯穿驾驶舱的珍贵黄花梨木纹饰板及金色饰条，营造自然与现代的和谐氛围；经典之歌内饰融入顶级麂皮质感的Ultrasuede超细纤维面料和水墨气质木饰板，营造豪华与典雅氛围。相比之下，汉兰达的内饰就更显平淡，没有什么设计感，亮点不足。

从上面的对比表格能看到，GS8在二排腿部空间上要比锐界出色不少，同时第三排的实用性明显更高。GS8的二排中央地板凸起不高，前后留了充分的空间，放脚颇为便利。座椅造型契合一般国人身材，填充物也较为柔软舒适。

此外，GS8的驾驶席具备同级独有的驾驶席迎宾功能，进出车辆时能自动向后移动；前排座椅三模式智能加热及通风，带来不错的舒适体验。同时，还装配驾驶席与外后视镜三组智能记忆，更有同级独有的外后视镜自动折叠/开启，及倒车智能翻转。

中国品牌的车型在配置方面从来没有令人失望，GS8的指导价为16.38-25.98万。其中，主推车型是传祺GS8 320T两驱豪华智联版（指导价18.28万），我们不妨拿这款车与汉兰达 2018款 2.0T两驱豪华版7座（指导价为28.98万）进行一下配置对比。

上表能看到汉兰达在GS8面前根本占不了什么配置上的便宜，售价还要贵上超过10万块，性价比偏低。此外，GS8装配了同级独有炫酷三屏智联，轻松实现中控大屏与智能手机连接，同时导航、影音娱乐等可在液晶仪表显示，具备较强的可玩性。

GS8内饰中间的10寸全彩液晶中控大屏乃是同级最大，分辨率最高，由世界顶级供应商哈曼提供，最大支持5点触控电容式液晶屏，可视角度高达178度。7寸全彩液晶仪表显示屏可与中控大屏、手机屏联动，将导航、娱乐、车辆信息等内容实现互动显示，减少视线离开路面的时间，提升驾驶安全。

3.0版本的智慧传祺T-BOX智能手机屏具备全新设计的UI界面和操作体验，与车载屏幕深度融合，同时整合了远程监控服务、智能安防服务、紧急救援服务等多达17项强大功能。

GS8的手机无线充电功能应用最新异物识别技术，告别电源线依赖。实用二排220V充电接口，满足远途旅行对用电的不时之需。

GS8全系采用了2.0T+6AT的动力组合，最大输出201马力和320牛米，零百成绩在9.5s左右。由于采用了19寸抓地力较强的马牌轮胎，所以GS8的100km/h-0的刹停距离为37m左右，以这样的尺寸来讲，可以说是非常出色。

实际开起来的时候能发现GS8没有什么大车感，转向调校轻巧，打起来较为轻松。动力响应不错，2.0T发动机的涡轮介入不太明显，深踩油门时提速利索。6AT变速箱由爱信提供，不仅可靠性有保证，与发动机的匹配完善。

在市区拥堵路段游走时，6AT变速箱换挡平顺，深踩油门时的降挡动作也执行得颇为到位。底盘调校方面，一直就是传祺的强项。GS8在这方面主要以舒适为主，过滤路面的坑洼时，悬挂有不错的厚实感。即便遭遇突如其来的坑洼，也不会令乘客感到太过生硬。

在智能四驱系统上，GS8采用了博格华纳电控多片离合器式四驱扭矩管理器，0.2S内可实现向后桥进行扭矩分配，与整车ESP、ABS、TCS系统实现即时通讯保证车辆根据路况精准进行扭矩分配。

后桥开放式差速器由美国德纳公司提供，传动效率在97%以上，可有效降低燃油损失；搭配博格华纳扭矩管理器，根据路况按需求向后桥分配扭矩 ，对前后轮动力进行分配可做到前后轮50:50，后桥最大输出扭矩能超过2200N.m，最大爬坡度大于45%。

此外，GS8还带有专业级全地形反馈功能，具备6种驾驶模式（沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济模式）可选，可帮助驾驶员从容应对复杂路况。

上图能看到，GS8在怠速下的NVH控制得比另外两款竞品车型要好不少。实际驾驶时，GS8对各种噪音的隔绝都做得较为到位，这得益于GS8全车使用了多达16处的空腔阻隔材料。

GS8的前、后副车架均采用橡胶衬套连接，与底盘系统的衬套形成了多级隔振系统，连油管这样的细节部位也做了隔震处理；为了让用户在开启空调时也能同样享受宁静空间。GS8不仅采用无级调速低噪声冷却风扇，在油泵、空调压缩机等电器件的选择上也都选用低噪声产品，将NVH性能提升进行到底。

总结

GS8在17年第二批C-NCAP碰撞测试中以57.7分获得了五星安全评价，超过汉兰达的55.5分和锐界的56.5分。由此可见，在安全上，GS8并不比汉兰达差。经过上面的分析，GS8可以说展现出了中国品牌造大7座SUV的最强水平。

汉兰达确实是这个级别的标杆，但GS8与汉兰达最大的差距就在于口碑上。汉兰达毕竟上市多年，累积了这么多年的口碑。但俗话说得好，长江后浪推前浪。GS8的外观内饰要比汉兰达更霸气豪华，机械匹配也足够完善，配置则一如既往地令人满意。在做到这些的同时，GS8还比汉兰达便宜了小10万。既然如此，我们何不支持一下它呢。

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