帅气！这两款年轻人都说好看的合资SUV仅12万起步

最近教授在后台回复兽粉的留言之时，看到有兽粉留言问教授说：

首先，对于这两款车，教授认为，无论是从空间配置还是机械匹配完善与可靠性看，劲炫ASX与本田XR-V都是彼此间最直接的竞争对手，但是皆为家用车的两车，实力上谁会更胜一筹呢？想知道的话，下面就跟着教授一起来比比看。

劲炫的外观设计看起来还是蛮有新意的，整车的设计比例较为协调，大嘴式的进气格栅看起来非常的犀利，初次见面给人一股耳目一新的感觉。

本田XR-V的造型设计也是非常的大胆，极具视觉冲击效果的前脸有着非常强烈的层次感，而在雾灯和转向灯组件中使用的大面积黑色塑料，深沉当中展现了出色的时尚感。

两车的内饰设计都是属于简约风格，中控台看起来都是非常简单清爽，XR-V双层的中控面板分区合理，实体按键虽不多，但立体感表现很强烈；不过在做工用料上，劲炫ASX的触感和质感都要领先于XR-V，10.1英寸的多媒体屏幕看起来也是科技感十足，操作起来既简单又便利。

在空间表现方面，两车是达到了高度一致，虽然劲炫在车身长度和轴距上要比XR-V出色，但是在空间利用率方面，还是有着空间魔术师之称的本田稍胜一筹。另外，虽然两款车的后排座椅都配备了中间靠枕，但是劲炫ASX的地台高度凸出很多，舒适性要比XR-V大打折扣。

在配置层次上，两车都是以实用性为主，不过，XR-V的安全配置要更丰富些，劲炫的就略显寒酸，连最基本的ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统都没有，唯一出人意料外的惊喜是它竟然配备了后视镜加热以及电动折叠功能，而这恰恰又是XR-V所没有的。

劲炫ASX和XR-V的动力输出都蛮稳定的，匹配的CVT变速箱换挡平顺度都还不错，唯一有点令人唏嘘的是，劲炫ASX2.0L的动力还不如1.5L的XR-V。不过，即便是在满载情况下，劲炫ASX跑起来也不会有任何动力不足的现象，这点很值得点赞。

劲炫ASX在主观上给人的感觉动力是很弱的，但实际上三菱引擎就是这样的，动力其实还是够的，完全不用担心，另外，因为自吸+CVT的动力总成平顺度是非常高的，因此，劲炫ASX的动力输出会很线性，油门也会很跟脚。

1.5L的XR-V初段的油门调校还是较为灵敏的，只要松开刹车车子就可慢慢挪动，应对城市堵车颇有成效。动力输出方面1.5L XR-V还是以线性为主，提速虽不是很快但很平顺，必要时，爆发力也很不错。

三菱-劲炫ASX底盘悬架

本田-XR-V底盘悬架

底盘悬架调校方面，劲炫ASX的调校风格整体偏向于舒适，不过在通过连续颠簸的路面时会产生多余的振动，这点显得不是特别沉稳；而XR-V的调校就显得稍硬些，路感反馈很强烈，但过滤小振动还是很不错，非常的干脆。

就造型设计来看，两款车的设计都是比较新颖的，基本符合大多数消费者的审美观，两者相比较起来，XR-V在空间配置和动力上优势明显，就是底盘调校偏硬了些，但教授相信对于XR-V忠粉而言，这点小瑕疵根本不值一论。最后，要说这两款车怎么选，教授认为：仅仅日常代步，对配置没什么太大的要求，可以考虑劲炫ASX，但若对配置空间、动力这些有更高的要求，就选XR-V吧。

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