国产骄傲？15.88万起这两款国产SUV比不少合资车强得多

领克01：我的血统优良

WEY VV7：但是你长得怪吓人的

领克01：我机械素质数一数二

WEY VV7：但是你长得怪吓人的

领克01：能不能换个话题？

WEY VV7：请你晚上不要出来吓人

（纯属搞笑，如有雷同，开心就好）

时光倒流回到2016年，国内车企凭借SUV的东风乘风而起，依靠低价高配大空间的野蛮战术抢占市场份额，可随着消费模式的升级，人们对高品质的享受上升到了一个历史的高度，WEY和领克便因此应运而生，自打领克01诞生之日起便认定是对标VV7的存在，有着沃尔沃基因的领克，究竟有没有挑战VV7的实力，下面我们来一探究竟。

自从3月份领克01的销量反超VV7开始，领克01的月销量已经连续3个月领先VV7，这一状况还将会继续一段时间，这也为接下来的对比埋下了伏笔。

作为长城高端子品牌自然不能落入哈弗车型设计的俗套，品牌LOGO灵感取自于长城的大本营保定市的总督府门前的大旗杆，前大灯，雾灯和尾灯都能发现品牌LOGO的竖条元素，彰显着在家族中是第一无二的存在，溜背的造型轿跑化造型，20英寸大轮毂，四出排气，战斗格十足。

领克01的外观真的就像“都市对立美学”的设计语言一样，喜欢的人觉得个性，不喜欢的人觉得怪异，双方永远存在对立面，没有中间立场。分体式的大灯是一个技术活，搭配上浓重的中网和类似于法拉利的日行灯，形成的三层设计，不能算丑，但是和VV7相比就少了点认同感。

豪华不止于外，更藏于内，环抱贯穿的内饰设计，辅以硕大的换挡拨片，得心应手的真皮多功能方向盘，驾驶欲望油然而生，手触之处皆以软性材质与皮革进行包裹，多种主题的氛围灯在速度与激情，浪漫与雅致完美切换，一切都尽在你的掌握之中，矗立中央的9英寸大屏俨然一个指挥官在号令天下，稍显遗憾的是机械式的换挡机构对于豪华的表达并不到位。

也许是和沃尔沃有着千丝万缕的关系，简约的设计的01同样呈现出一种北欧独有的“性冷淡”性格，幸好向驾驶员倾斜的中控台，多出亮银色的镀铬装饰条都在提醒着人们他的与众不同，深究用料一点不会比vv7差，而且在细节的处理更值得推敲。

同属国产豪华身份的WEY和领克01在配置层面上自然不会吝啬自己的钱包，诸如ESP,胎压监测，刹车辅助这些路货都是全系标配，在极致运动和极致安全上出现了分水岭，换挡拨片，运动套件的加入表明了VV7是以驾驶体验为主，而并线辅助，车道偏离预警则说明01将安全进行到底的决心。

在车身尺寸的硬性指标上，VV7的长，宽和轴距都比01要长，只是在高度比01少了接近20mm，那么就实际乘坐空间上又是如何，我们接着看。

实测的数据也正如尺寸对比一样，无论是前后排的腿部空间，后排坐垫长度上都占有优势，而01凭借车身高度的优势在头部空间上扳回一城，WEY后排的空气净化器，01的后排空调出风口和USB插头对后排乘坐体验的提升大有裨益，另外两者行李箱布局规整，应付日常家用绰绰有余。

动力匹配一直以来都是长城的痛，之前的哈弗车型就被广大车主吐糟动力衔接慢，加速不给力，即便是到了自家的高端品牌，情况依然没有改善，9.8的0-1成绩真的是对不起这四出的排气和运动套件，拨片，再加上接近2吨的车重，油耗分分钟能突破10的大关，VV7也并不是一无是处，优良的NVH表现，将胎噪，风噪，发动机噪音隔绝得很彻底，给你一个真正专属于你和你家人的私密空间，悬挂是偏向运动的设定，急速切进一个弯也会给你充足的信心，动力不够，操控来凑。

只有把01开起来才能体现到领克家族对于豪华二字的诠释，同为2.0T发动机，马力和扭矩都比VV7要少，可在0-1成绩上要比VV7快了2.2秒，这一切都源自于涡轮的介入时间更早，动力的响应更迅速，与爱信6AT的配合默契十足，在刹车距离上01也是要比VV7优胜，而且脚感更为线性。

作为专注做SUV的长城品牌旗下的高端品牌，WEY深谙中国人的喜好，在外观，内饰的气场上配得他的豪华身份，可惜的是动力匹配迟迟未能完善，而基于XC40同平台的01的出现可谓是平地一声雷，张扬浮夸的设计并不是人人都爱，但在开车最核心的安全问题上，领克已经成为同级的标杆，假以时日，摸清国人底细的领克，必将迎来更美好的春天。

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