10万级神车，思域/卡罗拉/轩逸该怎么选？

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出自宾尼法利纳设计师之手的DX3，外观俏皮灵动深得消费者的喜爱，月均过万的销量有一半的功劳要归功于外观，新增的户外版车型更是将个性体现得淋漓尽致，配置上也很下本，LED，胎压监测全系标配，后悬架采用同级罕见的独立悬架，保证舒适的同时还带点韧性，开起来的感受相对一般，起步加速得益于轻便的油门还算轻快，后段要想再获得爆发力，即使深踩油门尴尬出现了光吼不走的情况，发动机噪音，风噪，胎噪三种不同的噪音同时影响车内，相当恼人。推荐车型为：1.5T cvt 尊贵型。

综合实力均衡的英朗是销量榜上的常客，换装了新的三缸发动机一时间将英朗推向风口浪尖，三缸发动机因为物理特性的缺陷而造成的抖动问题，在英朗身上得到了很好的控制，不过要是认真体会就会发现起步，急加速，上坡路段，依然难逃抖动的命运，有失必有得，新发动机带来的动力提升和燃油经济性的改善显而易见，而且换上了家族的飞翼式前脸更符合时下的潮流，要是对三缸没太大执念，可以选择15T的双离合精英版。

卡罗拉和雷凌作为“同卵双生”的兄弟，所使用的混动系统都是一样的，两者最大的区别就在于，卡罗拉的大气沉稳，加之进入国内的时间更早，认同度会比雷凌的个性张扬更深得国人的喜爱，配置层面上卡罗拉跨度更大，拿两者最为推荐的混动精英版作为对比，14.98万卡罗拉双擎精英比14.18雷凌的双擎精英版多了真皮方向盘，真皮座椅，后排中央扶手，自动头灯等配置，我觉得多出的配置还是值回票价，而且卡罗拉多年积累下来的口碑，所以更推荐卡罗拉双擎。

卡罗拉和轩逸都是属于专心家用的买菜车，轩逸柔软厚实的大沙发能让你工作一天的疲劳尽消，匹配上温和的油门调校和舒适的悬挂调校，从此告别路怒症。超过4000万车主认证的卡罗拉开在路上很容易就能找到共鸣，安心可靠的品质不需要煞费苦心再去研究汽修学，后排接近纯平的地板，让后排中间座位不再是仇人专属，而思域就是一个妥妥的运动型轿车，7.09秒0-1成绩已经能让车主有叫嚣C63,S5的胆量，要是再刷个ECU，估计连911都敢挑衅，

尖锐锋利的整体造型和溜背的尾部设计都证实了运动化的决心，要是安心家用选卡罗拉1.2T S-CVT GLI,轩逸选CVT尊贵，而一心追求运动选思域1.5CVT豪华版。

即便是没有了四驱的家享版，身上留着Jeep家族鲜血，拥有优良的接近和离去角和出色离地间隙的指南者坐进车内分分钟都有种想去野的心态，而单纯在市区铺装路面行驶，双离合变速箱和刹车的顿挫，起步的噪音也过大。不过这一切在越野场上都不成问题，所以如果有一颗想野的心选择指南者带四驱的版本，而家用为主探界者会是更好的选择，6AT变速箱输出平顺和1.5T发动机配合，加速线性有力，底盘也是根据中国路况进行调校，舒适性得到保证之于还能保留一定路感。不过内饰质感上仍有进步的空间。

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