预售16.60万元，3年内还享有55%的保值回购，0油耗轩逸了解一下

06-20 14511 杨高宇

轩逸凭着省油、空间大、高性价比以及良好的舒适性深得人心。也正因如此，轩逸是目前东风日产卖得最好的车型之一，每月在销量榜单上名列前茅。但随着“双积分”政策的实施以及各地方对于传统动力车型牌照发放的限制，燃油版轩逸似乎力不从心，因此车型电气化进程变得势在必行。

6月20日轩逸·纯电正式开始预售，新车补贴后预售价为16.60万元。同时官方宣布，轩逸·纯电车型未来整车3年内拥有55%的保值回购政策。纯电版轩逸是否能为轩逸注入新血液，让轩逸这个车系历久不衰？

从整体上看轩逸·纯电与燃油版车型没有太大的区别。细看可以发现，纯电版车型前脸V-Motion设计语言与全新聆风车型有异曲同工之妙，加上放置在前进气格栅、前舱盖前缘处的充电接口以及尾部“zero emission”标识，都显示出其新能源车型的身份。新车的三围分别为4677*1760*1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型有细微的变化。

进入车内，依旧是熟悉的样式，没有太多的变动，然而新款三幅式方向盘以及圆舵状的换挡机构为原本稍显沉闷的内饰增色不少。

仪表盘换成了液晶显示屏加单仪表的样式，中控大屏也更换成触摸式按键的屏幕，进一步提高车厢数字化程度。新车还将配备日产的i-SAFETY+VSP行人提示系统以及智能互联系统。

作为整车技术核心部分，轩逸·纯电的动力部分采用了与聆风相同的架构，高效能三元锂电池组被放置在座椅下面，电池包内的横梁采用1170Mpa的超强度钢，以确保电池在剧烈撞击下的安全。布置在前轴的永磁同步驱动电动机型号为TZ200XS5UR，最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米。高效的动力总成结合再生动能回收系统，轩逸·纯电的综合续航里程能够达到338km，并创下同级领先的百公里综合工况能耗13.8kWh 。新车可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，在慢充充电条件下充电8个小时充满，而快充条件下45分钟即可充到电池电量的80%。

结语：从本届北京车展日产展台上全是纯电动车的态势看来，日产在中国市场将进入电气化时代，这也是国内汽车市场的一个趋势。而东风日产为什么会选择轩逸作为其在华普及电动汽车的第一步？其实原因显而易见，从每月销售榜单可以看出，燃油版轩逸是属于“走量”车型，这说明该车型最符合当下中国消费者的用车需求，加上品牌自身成熟的电动总成技术，日产可通过该车型让其电动技术在中国市场形成良好在的口碑，为旗下其他车系的纯电车种开路，推进日产完成旗下在华销售的车型的电气化。轩逸·纯电能否为日产敲开中国新能源车市场的大门？我们拭目以待。