谁说大众不好看？这台新车外观帅到360度无死角！

记得第一代CC以无比惊艳的姿态向世人公示时，我的心中就油然一种急切追求的渴望，它就像一见钟情的初恋，让人无比心动；

现如今，这种感觉又被再一次触动，而它，就是第二代的全新CC。

教授此行来到杭州的富春山居，参加全新一代CC的品鉴会，不料天宫不作美导致航班的一再延误，赶到现场时已接近傍晚（一首凉凉~）；

（虽然略带遗憾，但看到这段曼妙的姿态引入眼帘，所有的念头都抛之脑后）

而在第二天，教授也赶在回程之前，与静态的它短暂相处了一段时间。

 不负众望的外形设计 

优雅灵动是上一代留给我们最深刻的印象，而第二代也继承了其衣钵，轿跑车设计基因的再度深化，让其营造出的整体气质更富含韵味，依旧不负“最美大众车”的名号。

整体的车身设计相比上代更为硬朗简洁，短前悬长后悬的设计也让车身拥有蓄势待发的姿态，细节设计丰富且出彩，处处彰显这台大众车型值得称道的独特美学元素。

 熟悉的内饰氛围 

相较别具一格的外观，浓郁的家族化内饰是预料之中的，贯穿式的出风口设计与迈腾如出一辙，一切都是熟悉不过的，但碳纤维饰板、活跃的皮线配色等也很直接的告诉其豪华运动的定位，并且清晰的功能分区布局并不会让人觉得有太大的上手难度，一切以实用顺手为先。

 优化的空间实用性 

得益于更大的车身尺寸，以及MQB平台的灵活性，其空间表现能赶上目前主流中型车的水准，很大程度上优化了被人诟病的乘坐空间问题，但受限于优美的车顶线条，后排头部空间还是偏小，只能说各有取舍吧，但总体上是能让人满意的表现。

 动力系统 

在动力系统方面，预计会搭载两种调校版本的2.0T发动机：高功率版本为220Ps，低功率版本为186Ps，与之匹配的是一台7速双离合变速箱；悬挂则采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的结构。

 总结 

从目前的情况来看，大部分的小伙伴对新CC的颜值认可度很高，预计这方面的优势也依旧可以让它成为俘获人心的杀手锏，并且丰富便利的配置堆叠以及更实用的空间表现，令其整体实力有了很大的飞跃，相信也能再一次引领这个细分市场；而这次的品鉴会由于只能静态体验，在实际的驾驶感受方面还留有悬念，之后我们也尽快地为各位小伙伴奉上；

所谓万事具备只欠东风，价格也是市场成功的关键，而新CC预计将在8月份上市，届时我们会作持续跟踪，各位小伙伴也记得持续关注玩车教授噢！

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