电动车确实是未来，但这些车特斯拉看了都想哭！

小时候我们穷玩四驱车，一天换几对555电池

有钱人孩子就玩遥控车，加一次油可以玩很久了

很多人经过多年的努力，终于换上汽油车，经常要加油

但是有钱人又来玩电动车了，充一次电，竟然能续航500多公里

怎么剧情360度翻转？

理想很丰满，现实很骨感。我们见得更多的确实是这种电动车。这种电动车即是低速电动车，俗称老人代步车，民间定义时速低于70km/h的简易四轮车。

这种车很多地方有售，大部分地方处于不管不理的境地，这些电动车技术简单，成本低廉，一些商家以“不用驾照，不用上牌”来吸引顾客购买，售价也并不高，可以说是短途代步的优选。以至于前段时间爆红很多电动、高仿、mini的超跑，人们首先是觉得新奇，然后就觉得太low了，让多一些人吐槽一下，所以很多人拍照转发。

不过，“老年代步车”的使用者很多没有经过驾驶培训，他们对基本的交通法律、法规不熟悉，对基本的通行规则缺乏了解，在道路行驶时经常发生闯红灯、不按道行驶、逆向行驶、乱掉头、乱停放等违法行为，基本就是，它走哪，路就在哪。

而且在实际使用过程中，很多“老年代步车”都属于无牌上路，不会驾驶也没问题，基本玩过碰碰车就能开了。还有这些电动车使用低级电瓶就能作为输出能源，没生产许可证就小作坊生产，零件东拼西凑，成品就出来了，所以经常发生安全事故，加上这些车安全性极差，事故现场看得人们毛骨悚然，名副其实的马路杀手、移动炸弹。

快速发展必定有温床，生产成本低，没有相关完善的法规把控，这种电动车就是一种打着擦边球的畸形产品，便宜得来，还满足了一些公共交通工具不能满足的要求，无需证照，灵巧穿街过巷，所以这类车的市场一直很好。

现阶段还是需要完善的法律法规重新定义这类车的身份，把它们纳入严格管理的范畴。再加上现在有资质的车企把电动车类型细化，细化到微型车的规格，加上国家补贴的优惠政策，很好地铲除这些代步车繁衍的温床。典型的有众泰E200、奇瑞eQ1、知豆D2。

总结

其实low的只是那些“老年代步车”，反观特斯拉、蔚来就是电动车颜值的代表，比亚迪、众泰、奇瑞、知豆电动车（新能源汽车）外观也不差，还有效解决限牌城市上牌难的窘境。电动车是交通工具发展的大方向，如果让市民享受到科技的进步，并且满足一定的视觉感受和达到合格的安全性能，相信电动车就不会让人觉得low爆了。

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