大众别克这些家轿6秒破百，保养也不贵，你真不看看？

国人对空间的变态需求、长辈对实用性的执拗，容不得我们任性选择后排只能坐狗的双门轿跑。随着购车主力群体年轻化，厂商读懂需求后，为不甘平庸的年轻群体打造相应产品。

下述几款合资车，外观动感性能之余，还能在空间实用与动力操控间取得韧性平衡，且往下看。

凌渡GTS傲视同级的加速、刹车成绩与马牌MC5运动轮胎不无关系，考虑到舒适性与耐用性未选用更为极致的40扁平比轮胎。前、后刹车卡钳进行喷红处理，但规格较低的卡钳视觉效果不敢恭维。推荐车主后期升级性价比较高的台湾雷迅Nashin N3四活塞刹车。

除此以外，凌渡GTS还可选装DCC底盘控制系统，可调节减振器阻尼设定与转向机力度从而提供不同驾驶感受。与高尔夫GTI一样，凌渡GTS同样配备配备XDS电子差速锁，有效抑制内侧驱动轮打滑，改善前驱车转向不足的短板。

贵为身价显赫的GS顶配车型，配置层面自然不能寒碜，全新横置9AT、Matrix矩阵LED大灯、AGR（德国脊背健康协会）认证一体式带按摩功能运动座椅、电子手刹、自适应巡航、BOSE音响、HUD抬头数字显示等悉数俱全。

CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统、换挡拨片、Brembo前四活塞刹车系统、马牌MC5轮胎（245/45 R18）、带Kick down降挡机制的分段式油门，赋予君威GS同级无出其右的动态表现。

远不止此，还可选装官方Hirsch鹿头动力升级包，升级后百公里提速轻松跑进6秒俱乐部。离完美，或许就差运动排气和限滑差速器哇咔咔~ 动静佳宜的它，不经不觉已威胁到大哥ATS-L的地位。

斯汀格出自欧洲三大设计师之一彼得·希瑞尔之手，定位中大型车，最高规格车型搭载3.3L双涡轮增压V6发动机，Stinger更是将路试和媒体试驾活动搬至“绿色地狱”纽北赛道，意欲挑战宝马M5。总的来说，补全产品序列意义大于实际意义。截至目前，全球销量仅四千辆出头。

后驱布局、后桥限滑差速器（GT+车型独有）、马牌CSC轮胎赋予斯汀格极高的操控极限，未配备19英寸低扁平比轮胎是一大遗憾。Brembo刹车、四出排气、掀背式尾门、换挡拨片，简直武装到牙齿。远不止此，NAPPA真皮座椅、无线充电、15枚扬声器哈曼卡顿音响让它内外兼修。

深究内里，当一个家用品牌的民用特质深入人心，无论往后推出再高端的旗舰产品，都难摘廉价帽子。好高骛远并非起亚品牌初心，推出更多接地气车型，降低消费者心理压力才是正道。但不能否认的是，韩系“毒刺”确实是不可多得的优质产品，趁着降关税收割一波？

如你所见，上述三款车型嚣扬跋扈的前唇、包围、大尾翼，车辆周围弥漫着荷尔蒙的性能气息，内里却是友好的空间表现以及达主流水准的实用性。

鱼与熊掌，也可兼得。动静佳宜的它们，轻松游走在居家出行与竞速撒野之间，还要啥入门级豪车？

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