公认“开不坏”的全进口7座SUV上市，最高官降3万，配置还更多了

硬派越野车，向来都是一个时下相对冷门的存在，大行其道的城市型SUV的崛起更是让人们逐渐淡忘了这一类车型，但是作为车型极端性能体现的代表，总有那么几款硬派越野车哪怕没有太多的人驾驶过，都会对它们的江湖地位与名声有所耳闻，三菱帕杰罗便是其一。

久负盛名的帕杰罗在中国有着十分悠久的历史，上世纪八九十年代中国便已经引入V31和V33两款车型作为警备和军备用车大批量装备；而湖南长丰集团也曾经对上述两款车型正式引进且进行国产化进程，直至今日，部分地区还能看到V73的帕杰罗在各种领域服役。

2018年7月1日，2019款三菱帕杰罗（进口）在湖州正式上市全系售价为34.98万-39.98万，由于关税政策的影响，帕杰罗全系与老款车型36.98万-42.98万元相比全面下调，最高优惠幅度达到6万元，使得帕杰罗成为四十万以内的全进口越野车型，性价比提升相当明显。并且官方赋予了帕杰罗在终端享受两年零利率的优惠购车政策，进一步增加了帕杰罗在市场中的竞争力。

外观微调，内在配置提升

2019款帕杰罗设计与现款车型并没有太大差异，依然是大开大合粗犷风，但这样的设计也许就是帕杰罗应该具有的调性，毕竟一个主张硬派越野的车型必须在外观上有着与生俱来的野性，大面积的中网格栅与造型朴实硬气的大灯都在体现着一款硬派越野车刚硬的气场。

由于是一款年度改款车型，无论是外观内饰的设计风格都并没有体现出过于明显的改动，仅在配置上有一定的提升，植入一块符合时下潮流的多媒体中控屏幕是无愧于“2019款”车型的做法，此块屏幕的系统采用腾讯All in car智能车机互联系统，具备手机互联和多种娱乐性扩展功能，能让车主在日后用车环境中有更为出色的便利性。其次，为了满足时下更多的家用需求，2019款帕杰罗全系标配无线充电功能，为车主提供更多实用性。

动力总成同样延续现款车型，3.0L V6自然吸气发动机有着174匹的最大马力，255牛米的峰值扭矩，传动系统也依然是5AT手自一体变速箱，并且配备第二代超选四驱系统，动力数据放在今日来看并不是一个出众的参数，但对于帕杰罗来说，跋山涉水需要一套靠谱的机器，沿用一套口碑极佳的动力总成并且提升越野最为需要的四驱性能也许更为重要。

竞品车型

实际上笔者并不觉得这类硬派越野车有什么直接的竞品，毕竟每一款越野车都有殊途同归的取向，那便是能带使用它的人去到更加极端的地方，完成更多一般SUV完成不了的任务，才是一款硬派越野车最终的追求。

但就以市场而言，丰田普拉多无疑是三菱帕杰罗最直接的竞品，这两款车型在越野车历史上都具有里程碑式的象征意义，相较于丰田普拉多在公路性能和舒适性层面做出的更多的妥协，三菱帕杰罗无疑在越野和鹰派的追求上更加纯粹与彻底，适合对于越野有着更高追求的消费者选择。

后记：城市型SUV无疑是时下的主流，以帕杰罗为首的车型并不是现在的市场宠儿，然而，这个市场需要这类车型的存在，毕竟天下大同终会无趣，也许它的设计与配置在众多人看来并不符合当下潮流，但是在越野车层面，三菱帕杰罗充满野性的纯粹，或许它才是真正符合越野精神的潮流。

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