没听错？鼓刹性能竟然比碟刹好？

每当一款新车上市，除了价格以外，人们都会首先关注他们的性能和配置，其中刹车系统这一项，教授最常听到大家说的就是碟刹各方面性能就一定比鼓刹要好，那些配备前轮碟刹后轮鼓刹的车型和厂家就不厚道等这些话。那事实果然如此吗？教授今天就给大家简单讲讲。

原理：简单的说，鼓式刹车所谓的“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。

优点

1.结构简单，制造成本较低，价格便宜，且方便匹配手刹驻车系统。

2.制动力强，单次刹车制动力释放效果好，轻踩刹车时有自动刹紧、自动增强制动力的特性，且同等尺寸下鼓刹的刹车力度要大于碟刹。

3.鼓刹的封闭性具有抗砂石进入制动系统的能力，在烂路上行走的时候可靠性要更高。

缺点

1.散热性差，高频次刹车容易热衰减，影响刹车效果。

2.密闭的结构不利于车主进行自检。

3.刹车力度不线性，刹车的踩踏力道不易控制，舒适性差。

虽然鼓式刹车出现较早，但不一定代表各方面性能就不如碟刹，存在即是合理，这也是除了它本身成本较低以外，一直没有被淘汰的原因，举个栗子，重型车辆比如卡车，大巴就对制动力的要求比较高，由于他们的轮毂尺寸由于轮胎整体大小的限制，尺寸不能太大，这时候鼓刹即使尺寸较小也能获得足够的制动力，但使用碟刹的话，想达到同样制动力，刹车碟和刹车卡钳尺寸就必须很大，这必然是车辆整体设计的时候不能接受的。此外，大部分后轮碟刹的乘用车的手刹驻车系统也是在后轮的刹车碟中安装一个小制动鼓，就是看中鼓刹制动力大，锁紧强度高的优点。

原理：碟式刹车是指采用金属碟（盘）而不用鼓轮的刹车系统。碟式刹车的刹车碟随车轮转动，在刹车碟的两边都各有一块刹车片，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车碟产生摩擦力，达到制动效果。

优点

1.刹车盘暴露在空气中，散热快，抗热衰减能力强，可做高频率的刹车动作。

2.刹车反应速度比鼓刹快，可以更方便地与ABS系统配合。

3.刹车力度线性，舒适性好。

缺点

1.没有鼓式刹车的自动刹紧作用，同尺寸下制动力度不如鼓式刹车大。

2.刹车碟、片的磨损速度要远远大于鼓式刹车，致更换频率较高、养护成本较高。

3.抗砂石能力不如鼓刹，刹车碟容易卡小石子。

在汽车发展史上，盘式刹车作为鼓式刹车的升级替代品，必然在技术上有着诸多的优势，同时也必然存在着自己的弊端，正所谓“针无两头利”。而我们日常驾驶或者是急刹的时候，因为车身重心向前轴转移，车身载荷大部分被压至前轴，因此，几乎9成的刹车力度都是前刹车系统贡献的，那些高配采用四轮碟刹，低配采用前碟后鼓刹车的车型，实际刹车成绩几乎没有差别，有的采用后轮鼓刹，成绩反而稍好。

通过教授以上的分析讲解，大家都对鼓刹和碟刹的原理跟优缺点有了一定的认识，所以在以后买车的时候，就不要老盯着这个问题不放啦，同时也也转发给身边更多要买车的人了解哦！

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