价格够便宜，7.99万起这几款可靠老车不火才怪！

前段时间，教授曾和大家聊过为什么有的车销量好反而越卖越便宜的话题，并提到这类车通常是一些几代同堂的老平台车型。然而，教授又给自己挖了坑，有读者就问到，既然这些老款车卖得这么好，那有什么车型可以推荐一下呢？它们各自的优点和不足有什么？好吧，教授就给大家推荐几款值得买的老平台车！

轩逸经典相比新轩逸，现在依旧能卖的这么好，除了价格上的优势，恐怕就是经典轩逸的一些独门秘籍了。例如，经典轩逸最吸引消费者的无疑是日产车最拿手的后排柔软大沙发，这一点新轩逸竟然没有继承下来，后排腿部空间也不如经典轩逸。前排储物空间上新轩逸也出现了一定的退步，没有了经典轩逸中控台上巨大的储物格，档把周边放零碎物品的位置也不如老款的设计方便。而乘坐和储物空间无疑是买此价位车型的消费者最为在意的。

当然，经典轩逸也不是没有缺点，最明显的就是内饰的做工用料和配置明显比新轩逸档次低了不少，经典轩逸全部都没有皮质方向盘和中控大屏慕、倒车影像等，整体设计风格也较为老气，塑料感强烈，很难吸引年轻消费者。另外安全性配置方面经典轩逸比新轩逸少了ESP和侧安全气囊，老旧平台因为设计年代的技术限制，车身结构的安全性也是不如新款。

不过总体来说经典轩逸依靠后排的舒适性和高性价比征服了无数人，不在意设计的话还是值得购买的。

捷达和桑塔纳算是大众在中国经久不衰的双雄，虽说都已经不是当初的经典款，但新捷达和新桑塔纳本质上还是使用了大众十多年前的PQ25老平台，也就是老Polo的平台。两辆车除了外观内饰和配置以外基本无差别。不过实话实说，新捷达和新桑塔纳各方面表现虽不算出彩，但乘坐感受和储物空间依然中规中矩，而且延续了皮实好用的特点，保养维护价格十分低廉。

如果硬是要挑刺，那就只能说它们都已经不是真正的“德国车”，而是德国品牌的车了，开起来的感觉会和印象中真正德国车沉稳的转向和凌厉的操控有比较大的出入。可买这类车的消费者一般不会在乎这些问题，买车便宜，养护容易，大众品牌有面子比较高级，好开好用就够了，因此教授还是推荐大家可以考虑一下。

KX7说到底其实是起亚用上一代索兰托的平台研发的一款SUV,不过平台老并不代表它的产品力不行，即使把KX7和最新款的索兰托L相比，KX7的后备箱空间和乘坐空间只是略小，两款车的2.4自吸发动机是一样的，KX7还多出了动力强劲的2.0T涡轮增压车型。最重要的是，同为中型SUV，KX7不但价格比同门的索兰托以及汉兰达、锐界等这些竞品车型要低，甚至已经下探到了奇骏、欧蓝德这类紧凑型SUV的价格区间，对于喜欢以小博大，崇尚以大为美的中国人来说是很有吸引力的。

不过，无论怎么改，KX7的外观内饰还是能看出老平台的年代感，不过这些都是见仁见智的东西，大空间低价高配置的KX7总体上十分推荐。

途乐Y61算是汽车界少有的耿直boy了，从1997年生产至今都维持着原来的外观内饰和机械配置，并一直受到消费者追捧，售价也十分稳定，这就与在一直降价的新款Y62形成了鲜明对比。作为一款硬派越野车，Y61的秘诀在于从来没有放弃越野性能的初心，前后整体桥悬挂带来了超长的悬挂行程，4.8直六自吸汽油机动力不强但耐久性超群，外观造型方正硬派，长轴短轴还有皮卡版各种不同款式组合，这对越野迷来说简直好极了。

也许是Y61这位前辈光芒太强大，也许是Y62丧失了很多途乐家族该有的硬派越野特性，不能再和丰田陆巡硬碰硬了。确实，四轮独立悬挂，更加豪华的内饰，圆润的外形，过多的电子辅助程序都让人感觉Y62变了味儿，造成平行进口Y62新车库存成堆，Y61则是每到港一批车就很快被抢光，这也因此让途乐Y62成为市面上唯一一款新款除了顶配以外卖的比老款还便宜的车。

过多先进电子系统带来的可靠性下降也是越野迷不喜欢Y62的原因，而且很多买Y62的人都喜欢加装运动大包围，但教授个人认为不仅降低了越野性能，还很丑

Y61坚持采用机械式切换的分时四驱，一切都是原始而可靠，副油箱也是真正的硬派越野车才会配备

对于真正懂越野的人来说，Y61存在一天，就永远压Y62一头，Y62虽然比Y61豪华舒适的多，但这些优点都是准车主不在乎的，因此教授也可以直言不讳地说，除非你在意价格，不然买途乐，Y61绝对比Y62值得推荐！

在以上这几款车都是教授精心挑选后推荐给大家的老平台车型，这些车型不但价格实惠，性价比高，而且有的老款车产品力本身还超越了新款。所以大家若有购买意向，教授建议可以实地到店体验，毕竟适合自己的才是最好的！

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