在生活中,很多消费者都对CVT变速箱换挡平顺、省油的特性表示赞赏,但生活中还是有不少的消费者始终纠结在CVT变速箱在驾驶体验层面上提速响应慢、扭矩过小的缺点上,的确,过去CVT变速箱这些毛病非常明显,然而近些年,随着日系三杰的不断深入开发和改进,他们所用的CVT变速箱,已经让消费者开始刮目相看,搭载了CVT变速箱的车型也逐渐被更多的消费者所接受。

这期,教授就和大家聊聊日系车子中那些搭载了CVT变速箱的日系三杰。
本田雅阁
指导价:16.98-27.98万


相信在很多人的眼中,换代运动后的雅阁仍匹配CVT变速箱实在有点浪费,然而在教授看来,匹配CVT变速箱的雅阁动力加速还是很不错的,虽然底盘的调校有些偏硬,路感表现比较突出,对路面较大的振动处理得也不是很彻底。不过,整体的来看,雅阁动力有底气、隔音、空间感表现都还不错,加上换挡平顺、省油的CVT变速箱,性价比还是值得认可的。
日产天籁
指导价:17.58-29.88万


日产天籁作为一款主打舒适性的中型车,搭载的是可实现8.7:1变速比的XTRONIC CVT智能无级变速器,节油效率比传统的AT变速箱要更优秀,而且相比以往动力传递反应迟缓的特点已经有所改善,不过这套CVT变速箱比本田身上搭载的那套CVT变速箱承受的扭矩会小很多。另外,虽然新款天籁开始走起运动路线,但舒适的特性延续了下来,舒适性还是天籁的主基调,值得点赞。
丰田凯美瑞
指导价:17.98-27.98万


丰田车也是使用CVT变速箱比较多的车型,只不过现款凯美瑞只有混动版车型搭载了E-CVT变速箱,整体的来说,混动版凯美瑞的机械传递效率和燃油经济性都还比较令人满意,在实际的驾驶过程中,动力输出稳定,换挡平顺性也不错,而模拟的6挡设置则为驾驶者提供了更多驾驶感受体验。教授觉得,虽然凯美瑞CVT变速箱相对日产和本田使用得比较少,但从体验和技术水准来说,丰田的CVT变速箱技术还是很靠谱的。

就目前来说,CVT变速箱还是主要用于比较低端的家用型和入门级的中型车,而在高端车型就比较少见了,毕竟CVT变速箱天生就存在缺陷,它承受的扭矩力有限。不过,教授相信,随着科技技术的日益发展,CVT变速箱的应用会越来越广泛的。