跟车如何不被加塞，还能保证安全？

市区通勤常常遭遇堵塞，很多司机朋友被迫近距离跟车；上了高速，不少驾驶员也习惯性紧贴前车。市内通勤和高速行车是两种截然不同的情况。对于高速行驶来说，跟车距离过近，前方视线受阻，应变时间不足，十分容易发生危险。

在高速公路上，路边有时候会整整齐齐地出现0m、50m、100m、200m这样的大型绿色标志牌。这些显眼的标示牌其实就是交通部门专门设置，用来提示驾驶员高速行驶时测量跟车距离的：0m和50m的标识牌间隔就是50米，0m到100m的距离就是100米。根据交通部门的高速公路管理经验，行车时速提升到100公里以上，需要充裕的时间和足够的距离应对突发意外，最好与前车保持200米以上的跟车距离。

但是，因为车流行驶的速度总是在变化，时速60公里和120公里的安全跟车距离是不相同的，单纯靠距离指示牌很难在各种速度区间完全准确地判断安全车距。国际上通行“3秒原则”，利用前车和后车通过同一位置的时间差确定跟车距离。我们在公路两旁找到一个容易观察、静止不动的参照物，比如路灯杆、标志牌，当前车通过，开始在心里默数3秒。3秒钟之后，如果车辆还没有通过刚才取定的参照物，那么我们有足够的安全车距；如果不足3秒就已经通过参考点，那我们就应当提高警惕及时减速了。“3秒原则”适用不同的车速，车速加快跟车距离也会增长，车速减慢跟车距离随之缩短，操作简单，十分灵活。

在初学驾驶的时候，教练就不断提醒我们开车不能“虎头蛇尾”，既要注意前面，也要留神后方。有时候和前车保持有合理的安全车距，车尾却被后车辆紧紧地贴着，这种情况也不安全，该怎么办呢？其实可以轻轻地带一下刹车，稍稍做一个“假动作”，并不是真正施加制动，只是让车尾的刹车灯亮起，给后方一个善意提醒。一般后车都能领会前车的意图，及时减速，将跟车距离拉长一些。

现在不少新车都装备有先进电子稳定系统，在紧急情况下可以迅速制动，保持稳定，不至于车辆完全失控，避免更大的损失。例如新飞度标配ABS防抱死系统和EBD制动力分配功能，高配车型还有EBA紧急制动辅助和EPS车身稳定系统，可谓有备无患。但是多么强大的电子系统也难保绝对的安全，高速行车仍然需要保持合理、安全的跟车距离。一方面，保持精神集中，尽量观察尽可能远的道路和车流状况；另一方面，3秒原则和高速公路的测距标志牌都是很好的行车安全标准。在市区行车很难保持理想的行车距离，我们也尽量做到文明礼让，不必好强争胜。

【文章来源于网络】

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