车上这个部件寿命按小时计算 但身边没听说有人坏过

英国《独立报》曾评出改变世界的重大发明，中国四大发明：造纸术、印刷术、指南针、火药，赫然在列。

发展至今，现代高新四大发明同样出自国人之手：网购、扫码支付、高铁、共享单车，悉数在列。

由此及彼，汽车安全领域同样有四大杰出发明：三点式安全带、安全气囊、ABS防抱死制动系统、防爆胎。

ABS（Antilock Brake System），防抱死制动系统。能有效防止车轮锁死，使汽车在制动时仍能转向、躲避障碍物，保证制动方向和稳定性，减免侧滑、跑偏现象。

ABS起源于航空领域，研发初衷是为了提高飞机着陆时的制动性能和轮胎寿命。上世纪30年代，德国博世集团首获ABS专利权，顺理成章成为汽车ABS发明者。可将ABS理解为由常规刹车装置改进而来的技术，分为机械式和电子式两种类别。

但你可知，ABS系统中的核心部件ABS泵寿命仅有短短的一天，却能用上一辈子？带着疑问，且往下看。

ABS泵有双通道、三通道和四通道控制可选，出于对安全性的考虑，市面上汽车大多数采用四通道控制ABS泵，即每个轮胎分别由一个通道控制，对保持车辆制动姿态的稳定性大有裨益。

ABS泵只会在侦察到汽车即将发生车轮抱死时方会介入，在电光火石间仅仅工作数秒几秒，其余时间一直处于待机状态、随时候命，故二、三十小时的产品寿命便足以应对ASB的基础使用，要知道大部分司机在开车生涯中基本没激活过ABS机制。

而在实用过程当中，驾驶员会感到刹车踏板在抖动、抗争，即外界老司机所说的“弹脚”，该过程会伴随摩擦响声，而所谓的“弹脚”实则为ABS在对制动踏板实施高效的制动方式——点刹。

ABS介入时车轮处于边滚边滑状态，为了让地面附着力处于最大值。一般情况下，ABS的介入会增加车辆制动距离。在一些低摩擦系数的路面如沙石、雪地等，ABS反而能缩短制动距离，当然这其中少不了引擎制动的协同工作。

不少车友会将ABS与车身稳定系统两个概念混淆，后者实际上是牵引力控制系统，集成了ABS、BAS（刹车辅助）、ASR（驱车防滑）等多项电子安全系统的功能。

它通过传感器来侦察车辆行驶信息并进行实时分析，继而向ABS、BAS、ASR等发出纠偏指令，以维持车辆动态平衡。

两者最大区别在于ESP会随时监控汽车行驶状态并极力维持车辆的行驶稳定性，尤其当车辆过弯时出现转向不足或者过度，车身稳定系统便会对特定车轮实施制动“拉我们一把”。而ABS则更热衷于在危机关头“拉我们一把”。

鲜有人知的是，车身稳定系统是奔驰与德国BOSCH共同开发的主动式安全配置，奔驰W140 S级成为真正意义上的尝鲜者，ESP的加入也进一步巩固了W140当时在旗舰奢华轿车的绝对地位。

品牌诚可贵，造型价更高，若为安全故，两者皆可抛。国人对安全配置的日益重视，无疑能推动车企下放更多主被动安全配置至中、低端产品。

诚然，任凭再多的电控主安全配置加身，都抵不过安全自律的驾驶观念。归根到底，还是要回归驾驶本身，养成良好习惯、沉淀出过硬技术，方能从容应对变路上各类紧急情况。

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