惨！有的半年才卖548辆，这些车大家都说好你为啥不买？

在SUV卖得发红发紫的今天，是否有一个轿车的细分市场仍然没有淡出人们的视线？对普通消费者来说，SUV固然好，但中型轿车宜家宜商的特性使得它一直成为车市里最火热的车系。而“无短板”也似乎成为了这个车系里的制胜法则，但其中也不乏一些不甘平淡的车企进行大胆尝试，就像一场赌博，赢了能成为销量与话题之王，输了...

德系迈腾、帕萨特与日系凯美瑞、雅阁和天籁组成的“中型车天团”，一直以来都是中国中型车市场的强者，它们保有量大、销量高，而秘诀只有一个，就是足够地中庸。稳固的局面就总得会出现一些破局者，就像那些挑战魔王的勇者们。于是乎主打差异的运动型轿车被推向市场，它们的目标也很明确，就是将运动和家庭轿车结合起来。这种鹤立独群的做法按道理来说十分迎合越发年轻的汽车市场，可实际表现又会落得一个怎样的下场呢？

一汽马自达-阿特兹

2018年1-6月累计销量：25,997辆

教授先从卖得还算“可以”的说起，“说得好，然而我选择阿特兹”，这句话是不是总有点似曾相识。作为“秒天秒地”的阿特兹，在2014年5月上市时，曾一时间让人忘记它就是马自达6，造型上说它未来5年内不过时都可以，再加上独特的创驰蓝天技术和那无与伦比的驾驶体验，“秒天秒地”看来是有依据的。

那按道理来讲阿特兹的销量应该傲视群雄才对的，但每次销量榜的数字却在告诉一汽马自达和马粉们，咱们在自娱自乐。不得不承认马自达上市的每一款产品都很具人气，尤其本应在日系中型车里占一席的阿特兹，但近乎没有的NVH与烦人的小毛病注定成为冷门车型。当然阁下肯定会说小众才彰显个性，那马自达真的是这样想吗？别忘了它还等着赚钱继续研究转子发动机呢。

东风本田-思铂睿

2018年1-6月累计销量：7,605辆

思铂睿作为雅阁的孪生兄弟，本以为这款造型更为年轻运动的运动型中型车能凭借“欧版雅阁”的名号赢下不少市场，可恰恰相反的是，由于定价高于雅阁，空间又小于雅阁，再加上国内消费者普遍“越大越好”的心理，思铂睿从一开始就输在起跑线上。

在现售的最新一代车型上思铂睿的空间得到极大地改善，而且引入全新动力总成——地球梦2.4L发动机+8速双离合变速箱，那来自发动机高抗浪声与本田一直执着的行驶质感，按道理来说应该也会有很多年轻人为此而买单，而现实却是，在起跑线输了，就一直都是输了。希望这一代雅阁的“画蛇添足”能帮思铂睿拿回不少销量吧。

东风日产-西玛

2018年1-6月累计销量：548辆

西玛有着让人过目难忘的外观与内饰，对于年轻人来说很吸睛，整体观感设计相当激进。不过这大都是建立在感官上的运动和激进，2.5L发动机实际驾驶起来偏向日产一贯的自然与舒适，而非真正意义上追求操控性能的车型。这时天籁就很不服气了，“当我假的？”。

西玛本来拥有比天籁更高的定位，却只能带来尴尬的销量，甚至连千台俱乐部都进不了，明明拥有来自更加年轻运动的设计和那灵感来自GT-R的方向盘。然而现实归现实，较沉的方向盘手感、“清晰”的路感和“运动”的悬架设定实在无法让天籁车主放弃安逸而忠于驾驶，况且2.5L发动机根本称不上运动。好在目前市场的优惠力度较大，实在不喜欢天籁的朋友们可以稍微关注下西玛，毕竟底子还是台好车。

教授总结

回想起学生时期，帅哥身边总会有一群小迷妹围绕着，但会去追帅哥的人却少之又少。不是帅哥难追，而是大家都知道，外貌好看，只是一种加分项，而不是必要的东西。这3款中型车都有一个共性，就是它们对运动设计以及颜值的追求孜孜不倦，可惜有吆喝没人买。不得不说上个世纪留下来的购车观念还影响着如今的汽车市场，希望它们不要再像丰田锐志那样成为大家的情怀车了。

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