公认的后驱神器！曾被尘封30年，如今堪比超跑？

自从Alfa Remeo引进Giulia这款四门房车以来，一直备受关注，无论是其使用玛莎拉蒂的销售网，还是其传承至法拉利的故事，又或者是其“意大利”式的做工，还有以前赛车场上的故事，通通给Alfa Remeo蒙上一层神秘的色彩。今日我们就来看看Alfa Romeo Giulia的历史故事。

Alfa Romeo一直以来都是以高性能房车而闻名与世界，并且会将其下放到民用这个疯狂的举动只有意大利人做得到，运动的底盘加上大马力发动机塞到一部四门房车内，再配以四叶草幸运标志，在赛场叱咤风云。

天生是运动员

第一代Giulia在1962年推出，（Type 105）0.38cd的风阻在那个年代来看是极低的，同时也为Giulia高性能打下基础。并且Giulia除了四门房车造型以外，Giulia还有相当多的造型，例如衍生出的敞篷车Giulia spider也是相当性感；双门版本的Giulia sprint和后期版本的GTA有点类似于M3和M4的感觉（仅仅是类似）。

Giulia在发动机方面主要提供1.3L双凸轮轴化油器和1.6L双凸轮轴化油器选择，1963-1964年推出的Giulia TI Super成为了车系中最强的存在，其使用一台Tipo105.16发动机，9.7:1的压缩比并使用两个韦伯双腔化油器， 使得该车在6500rpm能够获得112Ps马力，这个成绩虽然在现时来看不算特别出色，但在当时来看是相当出色。

从60年代的Giulia TI super、Giulia TZ再到Giulia GT、Giulia GTA，无论外观有着各式各样的变化，Giulia在当时代表的就是运动，前卫和奢华。得益于其极佳的操控性和多版本选择，Giulia不仅在60-70年代成为Alfa Remeo最畅销的车型，在80年代逐渐被Giulietta逐渐替代。

从Giulietta车型以后，Giulia这个名字小时了近30年，取而代之的是Alfa75、155、156和159等车型。追溯到Alfa Romeo上一款四门房车已经是1992年停产的Alfa Romeo 75，当年被认为是奔驰190E和宝马E30最强的对手，无论是市场上还是赛场上都竞争得火热，随后Alfa Romeo的四门房车都转变为前置前驱，世人觉得当初运动至上的Alfa不再纯粹。

重新出发

这一代的Giulia回归后驱平台，带着传承多年的运用基因来到中国，搭载是一台两升的2.0T发动机，这台发动机也是菲亚特克莱斯勒集团主推的一款直喷2.0T引擎，分别有高低两种功率调校，低功率最大马力200Ps，高功率最大马力280Ps，同时搭载的一台来自ZF的8AT变速箱，国外的6MT变速箱无缘中国消费者。

此外！Giulia Quadrifoglio版本搭载的F154 2.9LV6双涡轮增压发动机，之所以重点提及是因为这副发动机与法拉利上的3.9L双涡轮V6发动机同属F154家族，缸径和形成与California T发动机相同，同为86.5mm*82mm，两颗来自日本IHI的涡轮增压器和中冷器，让涡轮压力可以达到2.4bar，在6500rpm达到最打510Ps马力，从2500rpm到5000rpm都能输出最大扭矩600N*m。同时大量轻量化的配件例如：全铝双叉臂悬挂，碳纤维传动轴，全铝加碳纤维车身，让整车的重量控制在1500KG左右，这样的重量比C63，M4都要轻，并且在纽北创造下四门房车最快成绩：7:31秒，将众多以高性能为卖点的对手斩于马下。

教授总结

这次Alfa Romeo雄心勃勃来到中国，令人担心的是其通过玛莎拉蒂的销售网络，以及意大利式的可靠性是否会成为隐患，并且Alfa能否在销量上或受众度上几百BBA？这些仍然需要Alfa Romeo努力的。

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