等了好几年！这些10万级热门车终于改头换面，是你的菜？

一说到改款，大家最大的期盼是什么？外观内饰年轻、更加耐看了；增加了某某高科技配置；动力更加强大了。我们对自己看好的车总是充满了美好的想象，万一实现了，我们便可以一副智珠在握的样子。可是万一改款的车没有达到我们的期盼呢？

锋范

7.98-11.98万

还真的是小改款

锋范相信大家都不会陌生，老是有兽粉问我锋范怎么样？现在统一来回答一下，从刚上市到现在，锋范已经积累了10年的口碑，虽然外观设计一般，内饰也有点简洁，但是凭借着经济的油耗及耐用的表现广受好评。如今，汽车市场的竞争越来越激烈，国产与合资车在10万级轿车的较量中最为激烈，而多年未变的锋范已经吸引不了消费者的目光，是时候做出改变了。

此次锋范为小改款，本田通过降低价钱精简配置，即通过取消中控大屏、真皮多功能方向盘、自动启停等配置来换取1.3万的降价。此外外观几乎没有变化、车身尺寸也没有变化，锋范还是我们熟知的那个锋范。虽然这些可有可无的配置被取消了，但是能够换来更低的价格，我想应该是广大预算不高的消费者喜闻乐见的事情。

凯越

8.39-9.99万

血脉不相同

如果说小改款的锋范存在争议，那么凯越的复活则更能激发人的谈兴。一款死亡了两年的车，别克将它再度复活。全新的面貌、全新的动力总成，唯一不变的是老凯越车主对这个名字的热忱。对凯越比较陌生的人又会是怎样的看法？三缸机、前盘后鼓……？

重新复活的凯越起点是高的，继承了老凯越留下的人气，引来了一大批吃瓜群众。加之采用了别克家族的外观设计，起码在外观没有让人攻讦的地方，内饰虽然跟同级别的车一样塑料感强，但例如高光纹理饰板这样的点缀让人心生好感。1.3L自吸发动机驾驶起来感受不到三缸机的震动，但同时新凯越的动力表现稍弱，在同级别都是四缸机的情况下，凯越会让人有一个大的心理落差感。至于鼓刹，抛开心理因素，除非是百公里急刹，否则日常行驶中与盘式差别不大。我们说一辆车的价格与定位对其影响巨大，不知道凯越十万左右的价格能不能打动你？

骐达

9.99-13.49万

该改改了

说了前面两辆改款的车（姑且认为凯越大改款吧），现在来说说一说还未改款的骐达。骐达也是大家的老朋友了，16年升级了一下外观，变得更加年轻外，已经2年没有什么动静了。有人说骐达在两厢车中性价比极高，2700mm的轴距带来可以翘二郎腿的后排，座椅足够舒服足够软，再就加上省油省心的表现，骐达成了很多人购车的首选。

说了这么多，让我们对还未改款的车做一个期盼吧，车是合资车，中国主导，日本有份；最终卖给的还是中国人，也不用再说不买日本车这样的小孩子话。存在即意义，我们能做的只是期盼它改款的时候能更好的完善自己，造福国人，比如说标配车身稳定，中低配也能标配倒车雷达、影像……仅此而已。

最后

改款未必越改越好，看皇冠就知道了。就目前的销量来看，凯越的表现不尽如人意，6月销量不过3000多台；锋范6月21日小改款，销量还未可知；骐达还是老样子，每月7、8千的销量。车跟人一样，都应该不断完善自身，才能在众多的对手中脱颖而出，得到别人的认可。

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