外观帅爆，开起来却得心应手，这些家用车不就是你想要的？

叶公好龙比喻自称爱好某种事物，实际上并不是真正爱好。不少人在没买车时，都说热爱操控、喜欢驾驶等。到了自己选车的时候，往往买的车又截然不同，甚至会是一台中庸的家用车。

其实大多数人买车都只是希望这台车表面看起来运动一点，实际开起来还是要舒适更好。毕竟谁也不想整天忍受硬底盘带来的颠簸，更何况得考虑家人的感受，下面三款车就十分会做这种表面功夫了。

蓝鸟在今年上半年仅卖出了21000多台，表现甚至不如轩逸6月份销量的一半。从外形来看，蓝鸟也算是日产最具运动感的一款家用车。前脸依旧是熟悉的V-motion家族设计，加上俯冲的造型，确实是挺能吓到人。

侧面悬浮式车顶，灵动飘逸，但却牺牲了二排乘客的头部空间。1.6L+CVT的动力组合，在输出上与轩逸一样，实际开起来的驾驶感受也比较接近。低速轻点油门时的响应轻快，但是在高速中后段的加速确实显得稍微有点乏力。

关键是底盘调校方面，蓝鸟的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。整体风格虽然偏硬，但感觉悬挂的处理动作不够快。有时候碾过一些坑洼时，感觉弹簧的压缩和回弹都不够迅速，导致车内乘客会感到有点不适。

领动在今年上半年取得了10万多台的销量，成绩不错。六边形大嘴式的中网格栅设计，时尚大气。L形的雾灯设计，如同一双獠牙，远远看去颇为凶狠。侧面线条平直，尾部设计饱满。

领动的主销车型是1.6L+6AT的动力组合，看上去平平无奇。实际开起来时，初段油门调得比较冲，轻踩便会蹿出去。6AT变速箱的表现尽职尽责，换挡平顺，但是速度还是不够快。

后悬挂与蓝鸟一样都是采用扭力梁，在应付一些小坑小洼时，能展现出不错的厚实感，不过余震会稍微多一点，路感也不是很清晰。碾过大的颠簸路面时，领动的抛跳感要稍微强烈一些，车身也比较晃。

308在上半年的销量与蓝鸟差不多，卖出了25000多台。论运动感，308可能不是最强的。但论科幻度，三款车来看，308的表现最佳。短小横条形的镀铬装饰条加上獠牙般的大灯，辨识度颇高。尾部整体式的黑色设计加上L形尾灯，科幻感较强。

308的主力车型是熟悉的1.6L+6AT，虽然配合默契，但在换挡的时机把握上，表现一般。即使是在中低速下想超车，也得留出充足的距离才可以。在低速蠕行时，还容易偶发降挡闯动的情况。

308的后悬挂与上面两款车型一样，都是采用扭力梁。悬挂行程调校偏长，遇到颠簸时，弹簧的压缩和回弹都不够迅速，路感传递一般，整体较为有隔绝感。通过高速路上的桥面接缝时，余震偏多。再加上不太令人放心的质量，使得308的销量表现确实一般，而它的兄弟更原汁原味的308S，国内也已经面临停产的窘境，一代神车也就此落幕。

总结

大多数人买车不仅要满足自己用，还得照顾家人的感受。因此，选一台表面运动内里舒适的车，既能满足自己的小小私心，家人也不会有太大意见。

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