别人改装的车好看又便宜！怎么你花费上万还丑出天际？

汽车改装有很多种风格，有竞技风，VIP风格，JDM风格，但其中有一种相比起其他的风格，有一种风格相比起来会稍微“性价比高”一些。为什么这么说？

首先，JDM风格的改装需要尽量将车上所有的部件都换成日本本土产品的风格，像头灯，包围等，虽然成本不算特别贵，但算上从日本运回来的运费，关税等等加起来，组装一套包围也是价格不菲，例如飞度上的大灯，日本的LED大灯到国内大概要1万RMB。

竞技风的就更加夸张，不仅仅是外观，还有内在，既然要竞技，更大马力的发动机必不可少，并且更犀利的空气动力学套件也是要加持上身，马力方面，有多少钱干多少活众所周知，俗话说：只要钱到位，膝盖干稀碎。虽然有些夸大成分，但也是反映现实。

那么有什么改装，既能够省钱，又有范，又能代表你自己的个性？

Hellaflush

从字面上理解，Hella=Hell of 意思为特别的，非常，绝对；Flush意思为齐平的。结合起来就是追求极致齐平的改装风格，与VIP不同的是VIP追求奢华的感觉，并且全车的颜色要同意要么黑，要么白，要么银，VIP只追求底盘效果，车辆要能够正常行走；而Hellaflush则不在乎这些，只要车辆与地面的距离够低即可，并且车辆颜色也没有要求。

Hellaflush指的是轮毂或轮胎与外延或者轮眉齐平的状态，让轮毂轮胎和车体成为一个整体，保持一样的线条。但是降低多少车身是没有确切的标准，基本规则是轮胎和叶子板之间不能存在空间，一般改装都会选用空气避震，如今的空气避震已经能够满足人们都Hellaflush的要求，如果不是降得特别低，在改装圈不能算是Hellaflush，只能算是flush。

Hellaflush怎么改？

首先，选用大负值ET的轮圈，特别是用多辐轮圈为主，Hellaflush需要使用大尺寸，极小ET，通过各种方法将轮圈的边缘与翼子板齐平，无论是加垫片或者更小的ET都可以，但前提是你觉得好看。

其次让轮毂与轮眉达到最小间距，方法是通过改装避震来实现，无论是绞牙还是空气避震都可以，任何让车身降低的方法都行。绞牙党比较极致，空气党会相对实用，但空气避震的气包会不会比较容易漏气。

然后，调节倾角，基本上前后轮的外倾角都需要调到负值来让轮圈卡到轮眉上，或陷进轮眉内。

再调整轮眉的内卷和外扩，需要专门的工具Fender roller来完成，只有配合轮眉的内卷或外扩配合夸张的外倾角设计，才有Hellaflush效果。

最后，轮胎拉伸。用较窄的轮胎安装到宽大轮毂上的效果，目的是为了腾出轮眉的空间，减少轮眉与轮胎的摩擦，更多的是为了凸显轮毂宽扁的效果。这种轮胎一般都会使用炸胎的方法安装，普通的安装方法并不能让这么小的轮胎装上达轮毂上。

最后呈现出来的效果就是一台Hellaflush车，但想要符合极致的Hellaflush车主的审美就不是那么容易了，车身必须降得够低，轮圈一定要够亮，甚至要牺牲许多，不信？看图！

市面上有很多车都适合Hellaflush风格改装，例如CC，奥德赛，杰德，86，高尔夫等。

以高尔夫为例，看看适合改装Hellaflush的车是怎样的。

首先高尔夫两厢的造型改起Hellaflush来就比三厢车有范，三厢车更加适合VIP风格（个人理解），其次老的高尔夫有一种老车的感觉，再配合上Hellaflush风格的改装，会使得整个车比现在的车更有气质。其次，高尔夫上市多年，并且产品线也比较长，所以改件也比较丰富，能够选择的比较多，会相对容易找到合适的改装件，有时候一个合适的改装件是看缘分。

教授总结

Hellaflush改装是那么多改装风格中相对省钱的一种改法，它不需要动发动机，只需要更改外观即可，但一套好看的包围套件以及一套好看的轮圈并不容易找到，也许没有款式，也许没有适合你的数据，这些统统都是Hellaflush的难点，其次悬挂结构的改变让车辆的行驶品质会改变，极致的Hellaflush甚至不能开动，改车需慎重。

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