懂车的都说改完TA，车子分分钟拉风2倍，但有4个大坑…

“胎铃、避震、死气喉（轮毂、避震机、排气）”这三种部件被视为汽车改装中的第一改造对象，而其中轮毂处于第一位，足以表明轮毂对于一台车的视觉感受具有多么大的影响。改装轮毂虽然很帅，但是轮毂能不能随意选择呢？

答案当然是“不能”，作为汽车行走系统的重要组成部分，更换轮毂是需要考虑多方面因素的。

PCD数据

首先，更换轮毂首先要看的当然就是你喜欢的轮毂能不能装到你的爱车上，这里就涉及到一个叫做PCD的名词，也就是“孔距”，意指轮毂安装孔的规格。轮毂孔径通常由两个数字组成，比如5X114.3，5代表的是有5个螺孔，而114.3则代表由这5个螺孔围成的圆直径为114.3mm。如果孔距不符，这个改装轮毂是无论如何装不到你的爱车上的。而除了PCD之外，轮毂中心孔的直径也不能小于原车轮毂的中心孔直径，不然也是装不上的。

一般情况下同一品牌旗下各车型的轮毂PCD数据都是一致的，比如宝马通常使用PCD数据为5X120（单位为mm）的轮毂，而本田飞度的轮毂PCD数据则是4X100。

“J值”

那是不是PCD数据对上了就能随便选呢？也不是，你还得考虑一下轮毂的“J值”和ET值。所谓“J值”就是坊间描述轮毂宽度时提到的8J、7J这样的数据，其中的“J”实际上并非一个计量单位，J表示的是轮毂凸缘的形状高度，“J”是最常见的轮毂凸缘规格，此外还有C、JJ、JK和K等，而“8J”中的数字“8”才真正显示了轮毂两侧凸缘之间的宽度，不一样的宽度需要适配不同宽度的轮胎。

“J”不是一个单位，而是指轮毂凸缘的造型和高度。

根据不同的轮毂宽度，需要搭配不同宽度的轮胎，以宽度数据为“6J”的轮毂为例，最佳适配轮胎宽度为195（mm）。

需要注意的是，选购改装轮毂时需要注意考虑轮毂宽度不能远远高于原厂轮毂的宽度，否则有可能会出现轮胎蹭到翼子板内衬、转向受阻碍等对不良影响。

ET值

那么ET值又是什么东西？ET值代表的是轮毂的偏距数据，也就是轮毂安装面与轮毂中心线的偏离距离，其单位为mm。ET值分为正值和负值，当轮毂安装面正好处于轮毂中心线时，ET值为0，而当轮毂安装面向轮毂外侧偏离，ET值则为正，反之则为负。大部分原厂车都会采用ET值为正的轮毂，而为了获得更强烈的视觉冲击感，让车看起来显得更宽，常选用ET值为负的改装轮毂。当我们选购改装轮毂时，需要考虑ET值正或负的数值大小，为刹车、避震机等部件预留空间，否则有可能发生轮毂内侧蹭到避震机或轮毂内侧空间不足，无法容纳刹车系统的情况。

ET值为负的轮毂安装面向内侧偏移，安装后会使整个轮毂向外突出，但同宽度数据下安装面越往内侧偏移，留给刹车系统的安装空间就越小，如安装在前轮，甚至有可能使轮胎在转向时蹭到避震机。

负ET值轮毂在“低姿态”风格的改装车上非常流行。

原厂车多采用ET值为正的轮毂。

车速表误差

至于轮胎的搭配，一般情况下轮毂尺寸增大了，最好要选用扁平比更小的轮胎，视觉效果更佳，但是舒适性就会受到一定的影响，而且换上更薄的轮胎和更大尺寸的轮毂后，开车时也需要更加小心避让路面较大的坑洞，避免造成损伤。也许你还听说过轮胎尺寸与原厂不符会导致车速表显示偏差，的确如此，但车辆出厂时设定的车速表一般都具有一定程度的误差，表显车速会稍高于实际车速，尤其是对于那些原厂即可选装不同尺寸轮毂的车型更是如此，因此只要不是改装轮毂尺寸与原厂轮毂尺寸差异过大，其带来的车速表误差还是很小的，如果对这种改装带来的仪表误差比较在意的，可以通过网络上流行的改装轮毂轮胎计算器软件了解更换新轮毂和轮胎后带来的车速显示误差值。

网上常见的改装轮毂轮胎计算器。

结语

说了这么多，大家应该都知道改装轮毂应该注意哪些事项了吧？虽然改装轮毂这事看似牵一发而动全身，不能随意而为，但其实只要了解这些必要的数据，并且在经验丰富、口碑良好的靠谱店家帮助下购买经过相关安全认证的正规合格产品，换一套适合自己口味且安全好用的轮毂其实并不困难。

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