这些B级车路上跑得不多，但是车主都懂它们的好

一辆车怎么样才能称之为好车，除了自身底子不能太差之外，市场的定位（价格、销售策略……）、售后能力、大众口碑（前期不乏有水军）等环节缺一不可。教授接下来介绍的这些车，本身底子好，但是缺乏哪些环节的配合，最终导致了叫好不叫座的局面。

提起斯巴鲁，一些喜欢玩车的小伙伴就会不由自主地想起翼豹STI、BRZ这些名声大、可玩性强的车。奈何这些车早已退出中国市场，此后国人对品牌力本就低、又拿不出那么出彩的车型的斯巴鲁失去兴趣。这也是力狮为什么底子好却卖不出去的一个原因之一，品牌力低下。力狮的价格已经达到了20万以上，往上可以触碰到BBA了，同级别对手有凯美瑞、雅阁、君威、迈腾这些热门车型。如果让你选，你会选这些车中的哪一辆？选力狮的人肯定很少，除了牌子的因素之外，简陋的内饰，比较少的服务网点都是力狮令人吐槽的地方。

如果只是因为内饰就否定一辆车，这辆车未免太可怜。不知道大家还记不记得前一阵子教授的“稻草试验”，其中有一辆车就是力狮，老实说这款2.5L水平对置发动机带来的驾驶感受比隔壁那台雅阁好多了。虽然没有在泥地或者一些极限路面测试力狮的全时四驱，但是在一半稻草一半正常路面的情况下快速行驶（并做一些避让动作），力狮全时四驱保证轮胎对地面有足够的抓地力，让你远离危险。再有一个就是力狮荣耀版还配有eyesight功能（具有防碰撞制动、起步油门误操作预防、车道偏离预警等功能），安全永远是人们最关心的事情。斯巴鲁相关负责人表示该功能未来会逐步覆盖到力狮全车型。

教授去看了一下速派的销量，跟同一个平台出来的迈腾的销量差太多了，明明三大件都是一样的，为什么差距这么大。很多媒体都已经测试过速派与迈腾之间的差别，得出的结论是驾驶感受方面几乎可以说一模一样。虽然速派在营造内饰的豪华质感方面不及迈腾，但是在售价上速派要比迈腾低得多，也就是我们通常所说的性价比高。奈何大众牌子的威力太大，速派表示不服。

我们挑选两车相接近的一个车型对比，速派330 DSG舒适版价格已经下探到了16.58万，已经优惠了3.4万（现金优惠）；而迈腾只是综合优惠（加装之类的4S店套路）。并且速派还比迈腾多了倒车影像、定速巡航、电动天窗等配置。如果你是一个追求性价比的人，速派无疑比迈腾要更加合适你。

说到雪铁龙，真的没有太多引人注目的地方，近几年没有让人惊艳的作品。一说到雪铁龙，唯一的印象就是底盘调校好。教授要介绍的C6是对标金牛座、君越等对手的，但是它的入门级车型价格只为18.99万，老实说这个价格当初让不少人对C6抱有期待。1.6T、1.8T+6AT的动力配置虽然不够惊艳，但胜在稳定，再加上出色的底盘调校，C6不至于表现得如此不堪，每个月销量不过500来台。

C6的失败乃是雪铁龙的定位及配置搭配不合理导致的，既然你对标君越等车，就应该拿出相对应的配置，没有全景天窗、胎压监测、驻车雷达、盲区监测、液晶仪表、真皮座椅、前排座椅加热、11道扬声器等配置，看起来太过寒酸；虽说豪华型与尊贵型配置齐全，内饰也相当豪华，但是落地价已经接近30万了，我想应该没有人会拿30万买雪铁龙才对。

最后

你能说这些车没实力吗？只不过因为品牌的原因或者定位的失败使它们逐渐被那些热门车型甩在身后，起步输了，你也就输了。在中国，买车都是跟风式，并不是说大家的坏话，而是国内的汽车文化没有这么发达。在我想买车但是我又不太懂车的情况下，跟大队，选择大多数人都买的车肯定错不了。如果你对它们有兴趣，不想人云亦云，不妨给个机会给这些冷门的车，去4S店感受一下。只有自己体验过了，才会知道这些车值不值得买。

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