上半年狂卖35万多辆新能源车！但不搞清楚这2点就买，铁定后悔

目前，新能源车型是大部分车企发展的重要方向之一。随着政策上的变化，新能源车型一度受到高度关注。而在新能源车型的划分中，主要有纯电动车型和插电式混合车型（增程式）。

而这两种新能源车型能够给消费者带来的好处主要有三个，首先，一定的国家或地区的政策补贴；其次，车辆购置税的免除；最后，便是能够不受限行的约束，直接上一线城市的牌照。

其中，无论是纯电动车型，还是插电式混合车型，都逃不开电池和电机这两个技术硬件。那么，准备购买新能源车型的你，对这两样有一定的了解吗？

首先，便是电池，决定着续航里程。目前，电池的种类众多。一般来说，主要有锂电池、镍氢电池、飞轮电池。不过，后者较为少见，曾用于保时捷 911 GT3等车型上，主要用于能量回收。所以，该文章重点介绍前两者。在同一种电池中，由于结构特点的区别，也有相应的种类划分。

锂电池，虽然从1970年诞生到现在，其发展的时间并不长，但是依靠其稳定性、能量密度高等特点，成为了目前电池行业不可或缺的一员。而在锂电池中，也有三元锂电池和磷酸铁锂电池之分。

由于在结构上存在些差异，三元锂电池和磷酸铁锂电池也有自己的特点及优劣势。磷酸铁锂电池，其能量密度一般在100-110Wh/kg左右。虽然能量密度是没有三元锂电池高，但是其稳定性却要比三元锂电池稳定得多。稳定性的发挥，让很多汽车厂商对此都较为青睐。能够耐得住高温，一般在500-600°时，其内部的的化学成分才开始分解。值得一提的是，在三元锂电池之前，比亚迪绝大数车型还是采用了磷酸铁锂电池。目前，比较常用的品牌车型有腾势、比亚迪等。

三元锂电池，其能量密度要相对高些，一般在200Wh/kg。目前，比亚迪车型也大部分使用三元锂电池。同样使用三元锂电池的还有大名鼎鼎的特斯拉，但在电池的节数上有着很大的区别，这便是特斯拉动力性能高的主要原因之一。在电池节数上，特斯拉要高上许多。但有利就有弊，电池节数的增加，其电池的稳定性则更加不稳定，所以只能够多设计出更多的保险装置，来确保电池的稳定性。同样使用该电池的车型还有名爵、荣威、江淮、北汽新能源等品牌车型。

整体而言，在稳定性划上，磷酸铁锂电池大于三元锂电池；而在能量密度性上，三元锂电池磷酸铁锂电池大于磷酸铁锂电池。

除了锂电池之外，镍氢电池也是比较常见的。但是，由于其自身特点，主要用在于一些油电混合动力上，常见的车型有丰田的普锐斯等车型。

电池的作用是存储电能，那么，电能则需要电动机来进行驱动。除了电池之外，新能源车型的另一重点便是电动机。电能通过直流电方式传递到电动机，其中还经过转换器。目前，主要有无刷直流电动机、异步电动机、永磁同步电动机三种电动机。

在直流电动机上，主要分有刷直流电动机与无刷直流电动机，但无刷直流电动机由于有着容易维护等特点，慢慢的取代了有刷直流电动机。不过，无刷直流电动机能够承受电动车的转速范围较小，一般匹配在一些品牌较为入门的的车型，逐渐慢慢的被淘汰。

异步电动机则较为常见，在结构划分上,可以分到交流电动机的范围内。在结构上，从整个动力系统中解放出来，不再受于空间布局等的限制。除此之外，有着具备变频调速的优点，能够协调好性能等多方面问题，包括日常低速的倒车操作等。并且稳定性也有很大的保障，被越来越多的车车企所采用。例如，特斯拉等车型。

第三种电动机则是永磁同步电动机，在结构上，与直流电动机有很大的相似之处。在具备了直流电动机的优点之外，还有着良好的隔音效果，驾乘带来了很高的乘坐舒适性，宝马i3等车型就是采用该种电动机。

看了以上的介绍，是否对电池和电动机有了些大概的了解呢。据有关数据显示，2018年上半年，国内的新能源车型销量达到了352295辆，同比增长更是高达123%，新能源的发展将又是一个大契机。但随着新能源车型政策补贴的改变，质量的稳定性将是未来重要的发展趋势。最后，在消费者的角度上，是否选择新能源车型，也要根据自身实际情况来作出选择，切勿盲目跟风，适合自己的才是最好的！ 

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