SUV通过性比轿车好是毋庸置疑的,这也是许多人选择SUV的原因之一,但误以为所有SUV都能越野,而买了SUV的人还真不少。
虽然说都市SUV≠硬派越野是绝大部分人都知道的,而且也知道硬派越野的舒适性不如都市SUV,但实际上硬派越野的舒适性去到什么程度,都市SUV的越野性能又去到什么程度,可能就不那么容易判断了,还是需要具体问题具体分析。
当然,只要钱到位,都市SUV不要说越野,就算潜水也能满足你,但如果把预算控制到20万,那我们又回到了鱼与熊掌不可兼得的处境,舒适和性能到底如何取舍?那就得拿一辆硬派越野和一辆都市SUV对一对就知道了。
江西五十铃-mu-X牧游侠
指导价:17.88-28.48万元
眼前这款造型和颜色都很酷的mu-X牧游侠(下文简称牧游侠),是其刚刚上市的最高端版本——X-POWER,由独立设计团队进行打造,剑指高端市场。在20万左右的这个价位,硬派越野屈指可数,牧游侠是热度比较高的一款,虽然品牌知名度不如一些主流品牌,但其性能表现在业界评价也比较高。采用了非承载式车身的架构,适合长途穿越。
上汽通用别克-昂科威
售价:21.99-31.99万元
在这么多的SUV细分市场中,昂科威的热度可能不及汉兰达或冠道等车型,但在刚过去这半年里的销量已经突出10万台,远超同级对手。能拿出这么优异的销量成绩,靠的当然是同级数一数二的舒适性,当然,这个销量也更非常大的优惠力度脱不了关系。虽然说是都市越野,但昂科威部分车型也是配有四驱系统的,表现如何?我们接下来说。
尺寸对比
乘坐空间对比
首先想点评一下两款车型的外观设计和车身尺寸,从尺寸数据来看,牧游侠可以说比昂科威大上一整圈的,这样的差距如果看现车会一样辨出,牧游侠明显高大威猛得多。但这也不是说昂科威不霸气,只是风格不一样,如果昂科威是一个穿上西装的健身教练,那么牧游侠就是一个穿上军装的美国大兵。
从我们收集到由两位身高同是180cm的试乘员所测量到的数据可以看出,基于车身尺寸的优势,牧游侠的空间表现稍微好一点,由于全景天窗的缘故,昂科威的头部空间会有点劣势,但这无伤大雅,实际乘坐感受还是非常舒适的。
这里可能引用两位车主口碑更具代表性:
牧游侠车主:悬挂软硬适中,座椅包裹性好,但后排座椅舒适性不如前排,隔音方面主要是发动机噪音比较大。但作为硬派越野,舒适性主要是体现在烂路上。
昂科威车主:就算在城市遇到不平路面,底盘也过滤得很干脆,车厢内是很稳的,不会有什么振动,包括在高速120的时候可能感受到整辆车的姿态很稳,噪音控制得好。空间是够大的,座椅可调方向很多,总能调到你合适的坐姿。
内饰对比
虽然说两车的内饰看上去没太大差距,但昂科威内饰的豪华感和居家氛围还是更浓厚一点。而牧游侠的内饰也不会就真的跟工具车一样,毕竟也是适用于长途穿越的车型,该有的还是会有,而这个X-POWER版的内饰更是有麂皮的拼接,和橙色缝线的点缀。
动力对比
两车动力的最大差异不是在于参数上,也不是排量上,最大的差异在于牧游侠全系搭载的都是柴油发动机,而昂科威搭载的都是汽油发动机。两种发动机的优缺点在此就不多说了,大概就是柴油的扭矩表现更好,通过越野路面时更从容,而汽车发动机的主要优势在于响应快,易控制。
四驱对比
除了动力总成有比较大的差异,底盘结构和四驱系统也是完全不同的。但由于我们现在不能因为这些底盘设计和悬挂类型而判断它们的实际越野能力,因为除了结构上不同,材质和调校的不同都会使其表现大有不同。所以我们通过一些实测的测试数据来验证两车四驱系统的表现。
从测试结果可以看出,昂科威2.0T四驱车型的极限是在交叉滑轮组,但到了单轮着地时就未能脱困了。对于横置发动机的适时四驱车型来说,单轮着地测试是最难的,打滑车轮虽然也会制动,但力度不够,有附着力的车轮分配到的动力也不足以帮助它脱困。
而牧游侠之所以能表现出色,要归功于低速四驱的模式,将扭矩放大2.48倍,让车辆获得更强大的脱困能力。
底盘对比
除此之外我们也可以参考两车的接近角、离去角和离地间隙,除了如图所示参数外,牧游侠的最大涉水深度为950mm,昂科威的最大涉水深度为500mm(参考说明书)。
配置对比
最后要提的一点是,在配置方面,由于目前昂科威优惠力度大,如果按终端优惠后的售价与牧游侠做对比,那配置就真的领先太多了。这些配置对于舒适性的影响也是很大的,比如全景天窗,座椅通风,主动降噪等配置会给你带来更惬意的驾乘体验。
总结
回到我们一开始的话题,都市SUV的越野性能去到哪里?以昂科威为例,要走烂路,泥路,砂石路都没太大问题,但要做一些难度大点的攀爬,或通过一些水深的路段就最好不要了。那么硬派越野的舒适性就跟那位车主说的一样,主要体现在烂路上,而一般铺装路面,会稍微比都市SUV粗糙一点,但日常使用完全是没问题的。如果昂科威的舒适性是9分的话,那么牧游侠就应该是7.5分,如果牧游侠的越野性能是8.5分的话,昂科威大概就5分吧。