买买买！口碑无敌的新车上市了，价格有惊喜，几乎无短板

前几天，教授去4S店看了全新一代雷克萨斯ES的低配版车型，并与粉丝们做了一个分享，大家在评论区里纷纷表示新车很不错，并期待它的价格。

在7月26日晚，全新一代雷克萨斯ES正式上市，售27.9万元-46.8万元；公布价格的那一刻，全场欢呼。价格依旧厚道的雷克萨斯又一次令大家感到惊喜。如此实在的价格相信已经令不少人蠢蠢欲动了，那么在考虑要不要下手前，就让教授再一次给大家梳理一下全新一代雷克萨斯ES的亮点吧。

全新一代雷克萨斯ES在外观上有着比较大的改动，利用上了全新的家族设计。新车前脸整体保留了纺锤体格栅的设计，但现款的横状格栅已经变为竖状，看上去显得更大气稳重。而不同版本车型的前格栅存在区别，以彰显个性。F-sport版车型的前格栅采用的是类似交织状的设计元素，运动且激进，强烈地突出其个性。无论是哪种前格栅设计搭配上两侧造型犀利的半分离式造型的LED大灯组，以及钩形LED日间行车灯，都十分协调，更赋予了新车不错的辨识度。

全新一代雷克萨斯ES长宽高分别为4975mm/1866mm/1447mm，轴距为2870mm；车长较现款增加了60mm，而车高则降低了3mm，车身尺寸的改变赋予了它更优雅更修长的姿态。而车顶到车尾的线条勾勒收紧得较迅速，这也就使得整车的视觉重心有所降低。配合上造型锋利的车窗边缘线条，饱满厚实又紧致的车尾，造型锐利的尾灯设计，新ES的运动格调算是营造得到位。总的来说，更年轻时尚，同时不失大气稳重的全新一代雷克萨斯ES相信能得到不少消费的喜爱。

有的媒体将全新一代雷克萨斯ES形容为“刀子嘴，豆腐心”，教授表示挺认同的。相比犀利的外观，新ES的内饰更注重豪华感的营造，同时在一些细节元素上可以体现出新ES的内饰在与外观相呼应的。全新一代ES的内饰设计可以说是在豪华与运动两种氛围之间找到了一个恰到好处的平衡点。

中控台层次比较分明，皮质、金属、浅色的木纹这三种主要的装饰元素拼接在一起的内饰很和谐，比较符合如今潮流的趋势。而且驾驶座舱的环抱感做得十分到位，换挡机构的位置较高，操作起来十分顺手。这里特别要说一下的是，ES 200、ES 260、ES 300h三版车型的内饰整体布局没多大差别，档次感更是相似，其中F-sport版本在内饰配色上更为突出，个性十足，能勾起驾驶员的驾驶欲望。这样的设计可以说是非常用心了。

当然，我们从全新一代雷克萨斯ES身上可以看出，新车在科技配置方面有了更为丰富的升级。例如，12.3英寸中央液晶屏、抬头显示系统、电子驻车、AUTOHOLD功能、无线充电、主动转向辅助系统等等功能的加入，进一步满足消费者的需求，也让新车更具有竞争力。

全新一代的雷克萨斯ES是基于TNGA架构下的GA-K平台打造的，相较于现款车型，轴距增加了50mm，虽然它不是一款“雷克萨斯 ES L”（这不是废话吗，人家好歹是进口的），但是后排空间的宽敞度还是值得肯定，身高178cm的体验者坐在后排也有大约1拳的头部空间，这得益于后排在车顶做了一个掏空处理，所以受到车顶弧线收紧的设计元素影响不大。而腿部空间也有2拳+，算是比较宽敞，再加之后排车窗较大，后排乘坐感并不会十分的压抑。至于前排空间也是比较充足的，但教授感觉前排的乘坐姿态会偏低，这可能需要习惯一下。

全新一代雷克萨斯ES提供了2.0L（ES 200）、2.5L（ES 260）和2.5L油电混动（ES 300h）三种不同的动力系统，分别匹配6AT、8AT和E-CVT无级变速器。其中，2.0L发动机的最大马力为167Ps，动力方面会比较弱，但如果对动力没有太大需求，这也就够用了，而且省油省心还便宜，2.0L车型向来是卖得最好的；2.5L发动机的最大马力为207Ps，教授会更喜欢2.5L燃油版车型，开起来的感觉跟2.0L版本完全是不一样的，动力更充沛了；2.5L混动系统的总最大功率则达到了160kW，其发动机技术杠杠滴，热效率为41%，这使得百公里综合油耗低至4.2L。

­结语：雷克萨斯ES几乎是一款没有什么非常明显不足的豪华轿车。首先良好的品牌口碑为它奠定了相当扎实的市场基础，而ES本身的设计层面在运动、豪华与实用三者之间找到一个良好的平衡，使得它成为一款涉猎消费者年龄群体十分广泛的豪华轿车；重要的是，作为一个全进口品牌，ES的定价一直以来都算是普罗大众可以接受的范畴，全新一代ES上市后，势必会对宝马3系、奥迪A4L等一系列同级别产品造成十分可观的市场冲击。

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