一直说看不上中国车的老张，看完这几台SUV闭上了他的嘴

一个不可否认的事实：早几年的自主车型真的很差劲，首先外观设计不怎么样，做工、用料也不敢恭维。

可是在最近几年的时间里，自主车型进入了一个井喷时代，越来越多精品自主车型出现在国内汽车市场上，给合资车型带来了不少压力，这也是一个不可否认的事实。

尽管事实摆在眼前，但有部分网友依然抱有疑惑：如今的自主品牌真有这么好？OK，那么教授这次就举出一些例子，来跟大家聊一聊如今咱们自主品牌究竟发展到了什么地步。

不要怀疑，自主品牌的进步还真不小

WEY VV7

既然跟大家谈到：如今又不少精品自主车型出现在国内汽车市场。那么肯定不得不提及一下WEY。

长城汽车近年来在SUV市场上取得的成功，相信大家都有目共睹。单靠一款哈弗H6，在最巅峰的时期能够月销近10万辆，这是一个相当可怕的数字。但为了进一步提升品牌形象，他们推出了豪华品牌——WEY，而VV7则是该品牌下的首款车型。

作为一款自主豪华SUV，WEY VV7如今在市场上也取得了不错的销量，空间、用料、配置等各方面的表现都车主们给出了好评。当然，还有外观！主打轻奢、动感的WEY VV7，在颜值方面跟长城以往的SUV车型大不相同。

也许是因为在颜值方面有着明显的提升，再加上有着不错的销量，吸引了某家国内外著名的汽车改装厂商，为WEY VV7“量身订做”了一套外观改装套件，使它看起来更加运动、威武。

从教授的角度看来：除了越野改装之外，SUV算不上是汽车改装的热门车型，而且也没多少汽车改装厂商会针对自主车型推出改装部件。这次WEY VV7能有一套“专属”的改装套件，能称得上是业界对它的一种肯定。

长安CS95

虽然如今长安CS95的销量一般，但只要提起它，相信大家都会想起搭载它身上的那台蓝鲸2.0T GDI发动机，它填补了2.0L及以上排量的涡轮增压直喷发动机的自主开发能力空白。

长达6年的研发时间，100%正向自主研发，集成了缸内直喷、可变排量机油泵、双可变气门正时等多项技术，长安这台蓝鲸2.0T GDI发动机堪称是目前“国内最强”，它的动力表现能媲美时下众多合资品牌发动机，真正做到了“达到国际水准”。

拥有如此值得骄傲的自主发动机，长安当然不会仅仅让它搭载在长安CS95身上。未来长安将会推出一款中型轿跑SUV——长安CS85，这款新车很可能也会搭载这款蓝鲸2.0T GDI发动机。

（长安CS85申报图）

领克01

近年来发展飞快的还有吉利，他们也推出了旗下的高端品牌——领克，而领克01则是该品牌推出的首款车型。

首先它的外观大胆、创新，这样的设计理念有别于时下绝大部分自主车型。而且它自从上市以来，销量一直都不错，月销接近万辆，可见大家对它可是相当认可的。

更重要的是，它也是吉利跟沃尔沃共同研发的CMA平台的首款车型，说白了，就是说领克01带有沃尔沃的优良血统。可新车上市后，曾经有一段时间出现“水土不服”，收到了许多质量投诉，在质量方面仍然改进。

然而也许是吉利从这次合作获利，随后他们便推出了具有国际水准的BMA架构理念。据说，BMA架构是由吉利自主研发，而且采用该架构能缩短新车研发时间，并且降低20%-30%的研发成本，其零部件通用率能达到70%。不得不说：吉利已经不再是以前的吉利了。

比亚迪 唐

要谈自主品牌的进步，那肯定要提一下比亚迪，从模仿、借鉴到自主研发，再到新能源技术走出国门，比亚迪的进步可不是一丁半点。而且在外观、内饰方面，也有看得见的进步，其中比亚迪唐就是最好的例子。

此外，也许很多网友都不知道，比亚迪“唐”和“秦”的新能源赛车如今已被加入到《尘埃4》赛车游戏当中，也是第一个被添加进《尘埃》系列游戏的自主品牌，可见比亚迪如今在国际舞台上的地位并不一般。

讲到这里，从以上几个例子就可以说明：如今咱们的自主品牌的造车技术已经成熟了很多，有些甚至已经走出国门。可是，这真的意味着：自主品牌能跟合资品牌相提并论？

真正的发展道路才刚刚开始

其实只要总结一下刚刚以上几个例子，我们不难看出能让自主品牌的取胜之处都基本上都集中在SUV车型身上，并且主要是靠是用料跟配置的堆砌，再打出一个比合资车型更低的价格来吸引目光。

当然，这并不代表在设计、造车的各项技术方面没有进步，只是占比并不够多罢了。但归根到底，这些真的是消费者所追求的吗？恐怕披上一个再怎么漂亮的皮囊，也比不上拥有过硬的质量来得实在。

除了质量方面之外，教授认为自主品牌如今最大的痛点就是轿车，毕竟要造好一款轿车要比造一款SUV实在是困难太多了。尽管SUV车型是当下的主打，但只要翻开每个月的《汽车销量排行榜》就能发现，轿车在整个市场的占比仍然大于SUV车型，而且合资轿车占据了绝大部分的市场份额。

此刻，要是有自主轿车想取得一定成就，那么要面对的将都是一帮强劲的对手，竞争也要比SUV市场激烈得多。

再说了，如今会入手SUV的普遍都是追求更大的空间，但是会选择轿车的，目的性就没那么纯粹了，动力、操控、油耗、舒适性都要比SUV车型更加讲究。此时，厂商不仅要具备过硬的发动机、变速箱、底盘调校技术，还要在更小的空间当中获取最大的乘坐空间，进一步讲究NVH技术等等，而且这一切还要控制在成本之内，实在要比造一辆SUV难太多了。

然而，如今的自主品牌，还真的没谁能造出一款在综合能力方面能正面对抗合资车型的轿车，这说明跟合资品牌在造车技术上仍然存在一定的距离，咱们自主品牌仍需多加努力。

写在最后

尽管现在自主品牌仍然存在不足，但至少在某些技术上坚持自主研发，并且已经能跟合资品牌相提并论，甚至有些自主品牌已经走出国门，在国际上也受到认可，比以前的自主品牌强得不只一丁半点，这些都是我们值得感到欣慰的。

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