空间大过途观L，这台2.0T+9AT的SUV才是真的全能！

7月23日下午，Jeep正式公布了全新指挥官的售价，25.98-31.58万的指导价可谓诚意满满。

详细车辆介绍可点击此链接：7座大空间只放5个座，这台刚上市的SUV买哪款最精明？

指挥官这个名字对中国人来说并不陌生，早在十几年前，指挥官经典便以进口的方式引进中国，当时指挥官售价高达60万，超过2.2米的宽度和1.9米的高度以及4.7L/5.7L排量的V8发动机都让人印象深刻。作为当时Jeep最高级的SUV，它就是美系豪华SUV的代言人。

时隔数年，全新指挥官再次来到我们身边，当然，这一代指挥官与上一代车型相比无论是定价、定位都已经天差地别，相同的可能只有指挥官这个名字了。与上一代指挥官高高在上的形象不同，全新一代指挥官的定位是：“专业级高端大五座SUV”（好拗口，用教授的话说就是：与冠道和途观L竞争的大5座中型SUV）。

与冠道和途观L竞争的大5座中型SUV

与冠道和途观L竞争的大五座中型SUV并不是笔者臆想的，因为在活动现场，Jeep真的找来了一辆途观L和一辆冠道进行现场对比，而对比项目则是：与途观L比尾箱空间以及四驱能力，与冠道比操控。和加长的大众SUV比空间和四驱，与本田运动精神永不灭的冠道比操控，Jeep这次真的很膨胀。

当然，现场对比最需要的就是底气，这也是Jeep敢于膨胀的资本，现场对比中指挥官确实毫不示弱，空间对比中一堆的箱子全部装进了指挥官的尾箱里，并且尾门正常关闭，而途观L嘛，还有三个箱子没装进去这事我是不会随便乱说的。

与本田比操控，这事想想就不像是Jeep能干出来的，不过Jeep还真是这么做了，虽然只是简单地几个绕桩与加减速项目，但是还是能够感受到Jeep指挥官的公路性能，2.0T发动机能够迸发出最大265马力/400牛米的扭矩，加上换挡迅速的9AT变速箱，在场地内指挥官的加速实力毋庸置疑，而且同样动力系统的大指挥官教授之前也实测过，百公里加速8.6秒的实测成绩比教授实测的锐界和汉兰达都要快。

在激烈的绕桩中，指挥官底盘悬挂的动作也比较干脆，虽然侧倾不算小，但是驾驶起来足够轻松稳定，车内安稳感比较好。虽然与冠道相比难分高下，但是看得出来指挥官的底盘功底确实不弱。

事实上相比较自家的大指挥官，指挥官的尺寸并没有发生变化，因此对于大指挥官的空间确实不用担心，而且场地内的四驱测试中，在交叉轴和滑轮组上，指挥官的四驱系统相比途观L来说都要更加聪明，电子限滑制动非常果断，车身姿态也更加稳健，相比较途观L来说表现确实更好一些。

越野，指挥官是认真的

不过场地项目始终只是理论，谁没事会开上滑轮组？最好的验证越野能力的办法就是去烂路上跑一趟，事实上Jeep还真的这么做了。

教授开着指挥官在高黎贡山上走一条狭窄泥泞且布满了碎石和小溪的山路上穿行，心里想的就是MMP这要是开我自己的车走这路我肯定要骂人，并且手已经不由自主地握紧了转向，手心也渗出了汗，仪表调到了胎压显示界面，生怕遍布的碎石划伤我的轮胎。

好在实际穿越过程中指挥官的表现确实让人放心，车轮没有多余的挠动，虽然车身随着路面起伏不断摇摆，但是稳定的车身姿态和较好的抓地力还是让人放心，较高的离地间隙加持下指挥官全程也没有托底。到达终点之后下车观察，车轮没有任何问题，且不论这次穿越的表现如何，至少指挥官有底气走这种野路。

越野强悍，公路性能也并不差，车内隔音表现不错，悬挂滤震也比较到位，座椅柔软舒适空间也足够宽敞，可以前后移动和调节靠背倾角的后排座椅在5座SUV中也是十分罕见，在打造指挥官的时候，Jeep的思路十分清晰。不过老实说在5座中型SUV市场中，最不缺的就是竞品，指挥官的越野再强大，后备箱再大，操控再好，最后也摆脱不了三个字“性价比”。

性价比是5座中型SUV的入场券，没有性价比，其它的一切都是空谈，毕竟有途观L和冠道这样的强者存在。那么指挥官的性价比如何呢？

性价比十分出色

说起这么问题，教授默默抽了一口yan......作为一个五座中型SUV，定价25.98-31.58万就把不少潜客吓跑了呀，你挑来的两个对手途观L起价22.38万，冠道起价也是22万呐~，不过能这么轻易被吓跑的一看就不是真心要买的，仔细看下来其实指挥官性价比不错。

首先全系标配了2.0T发动机加9AT的动力总成，对比一下同级别的2.0T中型SUV起售价：冠道2.0T起售价高达26.98万，即便是比指挥官小一号的美系兄弟昂科威，它的2.0T车型起售价也高达26.99万。其次指挥官的配置也很实在，本着我穷我买低配的原则，我们拿指挥官的入门车型对比途观L的330TSI自动豪华两驱版，两款车的价格都是25.98万，对比之下就会发现指挥官多了235/60 R18轮胎、膝部气囊、电动尾门、第二排座椅移动和全LED大灯，当然爱面子的大众车多出了电动折叠后视镜、方向盘换挡和加热等配置，对比之下就看得出来谁配置更实用，更别提指挥官的尺寸本身比途观L大一圈。

总结：

想来想去，不知道该用什么来定义指挥官，与那些特点鲜明的车型不同，指挥官真的能做到面面俱到，它比冠道和途观L等车更大，比它们越野更强，空间不逊色于它们，外观也更具特色，性价比也更出色，配置分布更加合理，看得出来Jeep这一次却实有理由膨胀，它膨胀的底气是来自于强大的产品，来自于实力强大的指挥官。

重点！文末单独说缺点：

指挥官后排的拉手设计不科学，靠背比较躺时手压根就拉不到（教授172cm的身高都拉不到，没有我这么牛高马大的人更加拉不到了）；试驾指挥官中途仪表液晶屏和中控液晶屏突然熄了，停车熄火再启动恢复正常。

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