有轿车有SUV，从20岁到40岁，买了这些车面子杠杠的

以物质凸显富贵是大多数人共同的特点，听起来好像有点俗，但我们生活所在的这片天空下是避免不了的。没有对物质的追求，何来进步的决心与干劲。就像车一样，有车的人心理自认为比没车的人高一级；开豪车的又比开普通买菜车的高一级。也就是说你自己到了什么地位，你就会买符合你目前处世的车，这是必然的事情。

为什么会推荐哈弗H6，因为它的适用群体广泛呀。开哈弗H6的有可能是个体店的小老板，需要装载货物的时候可以把第二排座椅折叠放平以得到更大的空间。闲时又可以当家用车用，一举两得；事业刚有点起色，又喜欢SUV的小年轻也喜欢这辆口碑好的国产王牌，上班代代步，大气又体面。形形色色的人都喜欢哈弗H6，这样它就不会被打上特定的标签，因而也适合更多的人。

教授曾研究过哈弗H6，跟市面上同级别的车进行参数对比，好像看起来也没有碾压别人的优势，为什么可以卖得这么好？胎噪声大、发动机噪音大、底盘质感一般这些算不上毛病的毛病，绝大多数车都会有。但是哈弗H6作为首批吃到SUV红利的自主车型，凭借着低油耗、高性价比迅速积累口碑，在今年又升级了动力系统，新的发动机参数亮眼、低速扭矩大，超车跟车无压力；小排量涡轮机，动力输出线性，起步阶段就过了涡轮介入阶段，没有迟滞感。如果你不知道买什么车，那就买哈弗H6吧，不会错。

有人说：教授啊，我不喜欢SUV，作为一个帅气的年轻人，我更喜欢思域这样令人热血迸发的车。是啊，记得十代思域刚出来的时候，多少“热血青年”拜倒在外观激进、动力强大的思域的车裙下。当年有多少人被告知需要等上一个月乃至3个月才能提车却依旧苦等。随着机油事件的发酵升级，所有的辉煌都化为了泡影。

思域是好车吗？这个问题留待你们回答。虽然本田已经宣布召回有问题的思域，现款思域机油也不再增多了。但是毕竟伤了消费者的心，这对思域的销量来说确实是一大打击。现在仍然有很多小伙伴在后台问思域能不能买。教授在这里总结一下，目前来说已经没有机油增多的问题了，但发动机还是那款发动机，如果你真的是思域的死忠粉，信仰的力量足以支持你买一辆思域。但如果不是，那不妨再等等看吧。

小老板有一天会成长为老板；年轻的职场小白领也会慢慢走向公司的中高级管理层位置。这个时候寻常的买菜车已经不符合他们的气质了，看人先看车，这个道理到哪里都是通用的。豪车渐渐走入这些人的眼帘，宝马X1符合前面两车的升级车型，首先价格不高，目前有7万多的综合优惠。就20多万的价格来看，能买到有配置又有面子的车，宝马X1的性价比之高可想而知了。

虽然一开始被人质疑后驱变前驱，但从目前半年接近4.5万辆的销量看，中国人民还是喜欢轴距加长了的宝马X1。长轴距带来的是后排的宽裕，无论是家人或者客户都有更好地体验，这就是宝马X1的成功之处。或许有人会问宝马X1是不是没有了宝马操控的血统？并没有，依旧灵活的转向、没有拖沓的加速、超车，如果不告诉你这是一辆前驱车，相信细微的地方你也体验不出来。

说完了豪华品牌的SUV，自然得讲豪华轿车了。教授带来的是大家非常熟悉的奥迪A4L，A4L说实话已经被教授反复提及，相信大家对它的参数比教授还熟了。奥迪A4L的争议还蛮大的，一直被拿来和迈腾、CC等车来比较，摆明是看不起我大奥迪。等到的结果也是买迈腾等车不买奥迪A4L，但现实中又有多少人会放弃买奥迪A4L。

抛开面子的功能，奥迪A4L是BBA中轴距最长的那个，这点优势很大。况且之前教授也说了，到了管理层或者老板的位置了，成熟稳重是必须的。奥迪A4L则与这些人相契合，不急不躁的驾驶感加上柔软的悬架调校，这才是上位者追求的车。

最后

这几款车几乎涵盖了大多数20-40岁人群的选择，年轻的时候喜欢激进一点的车。待到成熟事业有所成之后，豪车无论在面子还是驾乘体验上都远超一般买菜车，元芳你怎么看。

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