油耗狂降20%！销售说用这些黑科技就行，真的那么神？

这篇文章源自一位网友提问。

网友A：教授 ，最近我到4S店看车，那些销售人员给我推销，说这个车搭载闭缸技术，那个车有双喷射系统，还有啥单涡轮双涡流技术，这都是些什么东东？

教授： 这都是目前比较主流的发动机技术。

网友A：他们说有闭缸技术的能比正常同排量车子省一半油，搭载单涡轮双涡流技术的相当于有两个涡轮，动力提升一倍，靠谱么？

教授：呃.....还是看我下面给你分析吧。

鉴于有不少人对目前主流发动机技术存在误区，于是有了教授今天的技术大讲堂。为免文章太晦涩，所以仅为通俗浅谈，懂了这些，起码面对销售人员推销时能保持自己独立的思考。

顾名思义，闭缸技术就是在汽车行进过程中将部分气缸关闭。具体闭缸时刻为发动机低负荷运转时，因为此时发动机要输出的功率和扭力不高，此时可以关闭掉一部分气缸，停止喷油进气，实现节油目的。而当需要高功率的时候，又将这些气缸重新打开，实现动力输出和节能减排两不误。

以上动图可以很明显看出，通过在进排气两侧的凸轮轴上安装一套零行程的凸轮（如上图红色部分），当由正常行程凸轮切换为零行程凸轮时，凸轮轴便无法驱动进气门和排气门完成进排气动作，喷油系统同时停止对相应气缸的燃油供给，点火系统也停止工作，这样上图中的2、3气缸便完成了闭缸过程。这也是目前比较主流的闭缸技术解决方案。

搭载此技术的发动机油耗会不会减少一半？答案是并不会，首先这个闭缸功能并不是全天候开启，只有当特定工况如城市拥堵下才会开启，发动机大部分时间还是所有气缸一起工作，所以油耗不会下降得如此显著；第二就算是在闭缸状态，气缸内的活塞还是没有停止运动的，所以这会消耗掉一部分能量，就好像一个对家里没贡献的人，却天天大手大脚花家里钱，这也是闭缸技术未来要着重解决的问题。据研究人员分析，搭载此技术的发动机会比正常发动机油耗降低10%-20%，发动机排量越大效果越显著，而对小排量发动机而言疗效是很有限的，所以该技术通常会配合其他技术一起使用以达到更好的节能减排效果。

相比起直接关闭气缸，双喷射系统的节油方式来得温和一些。意思同样直白，就是发动机内配备两套喷油系统，歧管喷射与缸内直喷。为何在缸内直喷大行其道的今天仍要搭载回古老的歧管喷射？因为缸内直喷并不是没有缺点的，它最大的缺点在于低负荷/冷机/怠速状态下油气混合效果不好，产生相当大的氮氧化合物，并且比较容易产生积碳。而歧管喷射也并不是没有优点的，它最大的优点便是在发动机在低负荷状态下有更好的排放，且不容易产生积碳。于是奇思妙想的工程师们便将其优点结合起来，同时将两者缺点规避，双喷射系统就此诞生。

如上图，普通发动机只会有一个喷油嘴，歧管喷射喷油嘴或缸内直喷喷油嘴，而搭载双喷射系统的发动机则会同时存在两个喷油嘴。

歧管喷射状态，由歧管喷射喷油嘴喷油。

缸内直喷状态，由缸内直喷喷油嘴喷油。

说来也简单，就是发动机ECU根据负荷状况自动调配喷射方式。在怠速或低速状态下，使用歧管喷射，到中负荷状态缸内直喷慢慢参与进来，此时两种喷射方式共同工作，若在急加速或高速巡航等高负荷状态下，则直接切换为缸内直喷。通过两种喷射方式的协同工作，优势互补，最终使燃油经济性最大化。

虽然没有闭缸技术那么彻底，但双喷射系统还是有显著的节能减排效果，大众第三代EA888 发动机正是使用了此技术达到了欧六排放标准，同时搭载此发动机的途观L百公里油耗仅为9.2升（汽车之家车主统计），燃油经济性相当高。更为重要的是该技术能有效降低发动机积炭，为车主后期保养费用省了不少。但多了一个喷油嘴意味着多了一分损坏的可能，这是后期维护要注意的。

经常在宝马的发动机盖上看到 “Twin Power Turbo”的字眼，一般人会认为这是发动机里头有两个涡轮增压器的意思，其实不然，它代表的是一种叫做单涡轮双涡流的技术，作为对涡轮增压技术的改良，它的作用当然是最大程度地压榨发动机动力并进一步降低油耗，具体运行原理是怎样？请看教授下面分析。

如图1、2、3、4分别为发动机气缸对应编号，从图上可以看出，有别于普通的涡轮增压发动机，双涡流技术为涡轮进气口提供了两条通道，分别是1、4组成的蓝色通道和2、3组成的红色通道，这样做相当于每个气缸都有单独的排气通道直通涡轮。

涡轮增压器交替受到前后两股气体的带动，能更快达到所需正压带动叶片转动，涡轮迟滞大大减小；第二由于排气之间是相互独立的，一个气缸的排气并不会影响别的气缸（单涡流由于所有排气歧管接在一起，所以排气流会互相影响），从而使每个气缸的排气效率都达到最佳，发动机效率也因此提高。

以采用了单涡轮双涡流技术的宝马N20发动机为例，其在1250的低转速时就能达到350Nm的峰值扭矩，并能一直持续到4800转，几乎涵盖了日常行车所要用到的转速范围。可见相对于普通的涡轮增压发动机，单涡轮双涡管发动机有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，并且燃油经济性更佳，据资料显示，双涡流涡轮增压可以增加5%的燃油效率。

科技发展日新月异，包括汽车上的科技，相较于功能效用显而易见的电子配置，隐藏于机舱盖之下的发动机新型技术不太容易为人所熟悉，但实际去了解它们并不难懂，教授的浅薄之见如果能让您对这些发动机技术有个大概认识，对您购车用车产生些许帮助，便已足矣。

分享到