轴距加长140mm，老牌合资SUV全新换代，卖15万贵吗？

铃木给你的印象是什么？是短小精悍的小两厢雨燕，还是呆萌而又不乏硬派气质的吉姆尼，无论哪种，这家日系车系给人的印象都足够个性。但过于特立独行的调性注定它在中国市场的路不会好走，上阵子铃木汽车与其两家中国合资公司闹分手的事沸沸扬扬，其中昌河与铃木已宣布和平分手，长安汽车则发表声明辟谣，否认将收购铃木所持长安铃木股权，铃木退出中国市场疑云暂且落下帷幕。但销量逐年下降的严峻局势依旧不可忽视，2015年上市的维特拉似乎成了长安铃木的救命稻草，的确它现在也承担着主要销量，日前维特拉海外版全新官图发布，新车型能否成为提振其销量的强心剂？抢先赏析一波。

新旧车型对比来看差异还是挺大的，首先最直觉的变化显然是中网格栅，由之前的双横幅式粗条状饰条改成六条纵向镀铬饰条，搭配黑色横条格栅，整个前脸一下严肃威严了起来，乍一看有点普拉多的硬汉气质。格栅与两侧前大灯相连，延展了车头的横向视觉宽度。前保险杠造型重新设计，上下大小网格进气口的搭配提升了整车运动感，不带车漆的设定也更好地兼顾了日常实用性。新车型原日行灯位置增加了一条镀铬饰条，提升了整车质感。

侧面处，一条粗壮，从前往后微微上扬的腰线足以表明维特拉的硬汉性格，前翼子板顶部的鲨鱼鳃装饰还是没有缺席，搭配黑耳朵，双色车身，以及新样式的双五辐双色铝合金轮毂，显得动感十足。现款车型需要去到顶配才能配备双色车身，希望在新款车型上能下放到更多车型配置上去，毕竟买维特拉的人就是要张扬个性。

如果说现款维特拉还有点青少年的稚嫩，新款维特拉则像一个刚长成的硬汉，不再善良。

车尾最大的变化在于尾灯组，灯组外部还是直棱直角的造型，这是没有变的，但灯组内部结构由老款的LED点阵式排列改成了现在的分段式设计，看上去同样极具辨识度。

现款维特拉就算在顶配上也只配备了双炮筒+中间单色液晶屏的仪表盘，这今天看起来确实有点low，新车在原基础上把中间单色液晶屏升级为彩色，这值得肯定，但放眼同级当中尽是全液晶仪表的当下，毫无优势可言。据官方称，新车的内饰和装配工艺也将得到升级，现款车型为广大车主所诟病的各种异响问题也终于得到了正视，具体疗效怎样，还需上市后教授为大家进一步评测。配置方面，新款维特拉配备了更多主动安全配置如双传感器的预警制动系统、车道偏离警示与抑制、交通标志识别、盲点监测以及车尾横向交通预警等，无疑将进一步增强其城市驾驶能力，切合消费者用车主场景的需要。

海外版新维特拉低配车型将一台新的1.0T直列三缸发动机代替了此前的1.6L直列四缸发动机，其最大功率为111马力。高配车型则维持现款1.4T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，这也是国内主打动力总成。维特拉总体驾驶感受优异，1.4T发动机拉动1.3吨不到的游刃有余，百公里加速轻松跑进9秒，涡轮介入并不突兀，动力来得较为线性，变速箱升档比较积极，保证了良好的燃油经济性。只是急加速时发动机声音有点大，对车厢静谧性有所影响，总体瑕不掩瑜。

现款维特拉6月的销量为928台，即使在销量最好的月份也不到五千台，定位为小型SUV，理应在当红的市场分一杯羹的维特拉为何会面临现在的窘况？撇除品牌因素不说，教授认为现款维特拉还存在两大硬伤。一是在连BBA等各大车企都纷纷根据中国国情推出加长版车型的情况下，现款维特拉不仅没有加长，而且还比上代车型短了不少，在国人以大为美的时代显然是不合时宜的。二是针对购买此级别车型消费者基本不会关注的越野功能作过多的配置，而消费者关注的舒适性配置相比同级并无任何优势，显然铃木想标榜作为越野世家的专业性 ，但这种需求跟供给不对应的情况，很明显就是用力用错了方向。

显然根据国人需求深度定制产品才是铃木唯一的破局出路。足够的动力，足够的空间，足够多的舒适性配置，也许才是国人对该级别SUV的核心需求，也许你认为很中庸，但事实证明，中庸之道走得越好的车企，国内销量越成功，如大众和丰田。而且满足这些需求并不意味丧失个性，具体如何将两者完美糅合，还需看车企的设计及造车功底。

全新的外观、升级的内饰、加码的配置，全新维特拉在向我们缓缓走来，这一代的它会不会又让国人惊喜的表现，成为其销量增长的刺激点？一切都有待观望。但可以肯定的是，对于目前在中国的铃木，下面的每一步棋，都不容有失。

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