能救命！国外标配的5大安全配置，国内却…

论安全配置，现在国内的消费者是越来越关注，由此，许多车企/汽车制造商都开始逐步将VSC（车身稳定控制系统）、胎压安全监测等安全配置普及到更多的车型当中。现在的人买车也不再是单单关注某款车的外观内饰好不好看，动力有没有劲，偶尔还会问问销售：“这款车的C-NCPA测试是多少颗星？”然而对于这个问题，教授相信，即使是对车了解很深入的车粉也未必能够答得上来，就更别说是平常普通的销售员和消费者了。

出于本人对行车安全的关注，这期，教授就想和各位兽粉们来好好聊聊汽车当中匹配的在国外强制性匹配而在国内却变得不再是“必需品”的五大安全配置，具体的详情还请往下看↓

1. ESP/VSC/ESC车身稳定控制系统

在行车稳定性方面，ESC这个安全配置发挥着至关重要的作用，它的好处就在于当车辆发生侧倾等不平衡姿态时可保证车辆趋于稳定，确保行车的安全性。没有安装ESC的车辆在行驶过程中若出现需要紧急避让或者变道等动作，车辆此时发生失控失衡的几率会增大；而有ESC的介入，车辆的动态平衡就会控制在相应的变化范围之内，显著降低安全事故的发生。

在欧洲和美洲的许多国家或者地区，ESC系统已经成为一辆车强制性要求的安全配置，但放眼国内汽车市场，不少合资品牌可能出于成本的考虑，这个配置要么是没有要么只存在于高配车型。或许有人就要说了，生活中开车哪有那么多紧急让行、急转弯，有这配置价钱还贵不少，要它干嘛，省点钱多好，但教授想说的是人有旦夕祸福，谁说得清楚呢，买车这个配置还是要有的。

2. AEB自动刹车辅助系统

AEB刹车系统为一项主动刹车安全配置，对于这个配置，相信很多人都是比较陌生，关注也很少的。其实它的工作原理解释起来很简单，就是车辆在行驶时遇到突发情况时车子本身能够自己刹住，避免意外交通事故的发生。和ESP系统一样，在不同的品牌中有不同的叫法，丰田叫它PCS，本田叫CMBS，而在奔驰上则叫Pre-safe。

个人觉得，在城市跟车过程中此配置还是非常实用的，因为现在城市里开车的人很多为“低头族”，只要一堵车，双手就把玩起了手机，很容易因为疏忽而追尾剐蹭到前车，但是若有了AEB主动刹车装置，就能够最大限度的避免损失。目前，受多方面因素的影响，很多“买菜车”仍没有配上，不过，在国外那也是标配的命。

3. 倒车影像

很多国人买车要求有倒车影像，就是因为看中了它倒车时在车内能够精准对位停车位，当然了，对于新手而言，这家伙更是个好东西。但是，在海外国家，它之所以成为标配是可不是因为这个，而是因为它能够克服车辆倒车时所存在的盲区。

在美国，平均每10个人就有3个人因为车主倒车不留心而被撞伤，而在国内，因为倒车引发路人、动物被碾压的事也不少，运气不好，还容易被碰瓷什么的。不过，有了倒车影像这个功能后，搭配上前面的行车记录仪，则可以明显的降低这些问题。

4. 安全侧气囊

关于安全气囊，很多人的认识还停留在当发生安全事故时，方向盘或者副驾前部安全气囊就会弹出来，保护我们的头部避免在事故中受到撞击。其实，除主副驾驶的安全气囊外，侧气囊的重要性也是不然而喻，据美国NHTSA统计，侧面碰撞已经成为车辆交通意外事故的主要原因，所以在美国，侧气囊已成为强制性安全配置。

侧气囊可以最大限度减在车辆事故当中，碰撞给我们身体侧面带来的伤害，但是很多车主买了新车以后是喜欢加装真皮座椅啊这些，这个操作所带来的影响就是真的出现了事故，侧气囊就是废了，关键时刻不起作用了。

5. 日间行车灯

关于日间行车灯，有不少消费者嫌它碍事，虽然看起来非常精神，但是好像没什么“卵用”，日常能用上的机会也是很少的。就目前来看，国内的绝大多数车型都已经配备上了LED日间行车灯。

的确，对南方地区的消费者来说可能没什么用，但是对雾霭满天的北方/帝都来说，这个配置就相当实用了；透过重重迷雾，提升了车辆的识别度和安全系数，降低了事故的发生率，作为安全配置的它，国内不少车型是尚未配备，但在欧盟等地区已成为车辆强制性标配的配置。

说完这5大安全配置，教授还是带大家来看看集中了大多数日常买菜车，10-20万这个区间都有哪些车配备了这些配置？

从上表的数据看，10-20万的区间，不论是轿车还是SUV，要想找到标配这五大安全配置的可能都要到自主品牌中去找，而在合资品牌中，配备了这些配置的大多是中高配车型，价格相对来说也要高出非常之多。

安全配置是现在很多消费者买车都会关注的点，自主品牌能够在合资车为主导的车市下占据一席之地，与它本身的安全配置多少是有些关系的，毕竟用户并不是傻瓜 ，谁都会挑选性价比更高的车来买。而作为制造商，现今车企要想获得更多消费者的青睐，提高对车辆安全配置的重视是非常有必要的，作为消费者的我们，买车也应该摒弃传统思维，多多关注车辆的安全性及其相应的配置。

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