20万主流B级车，保养费差1.2倍！车价越便宜越坑！

市面上同级新车售价可能相差无几，但后期维修价格却是天壤之别，不少修车比买车还贵的故事也许大家都有耳闻，导致这种现象的原因主要是车辆零整比过高，一辆车零部件价格和整车价格的比值，基本决定了日后维修费用的高低。教授根据保险协会公布的整车零整比和保养指数，选出了主流B级轿车中零整比最低的4款车型。

目前韩系车的售价与自主品牌几乎高度重叠，一方是自主品牌竞争力大幅提高，另一方面是韩系车在成本控制方面有两把刷子，无论轿车还是SUV韩系车的零整比几乎都是合资品牌中最低的之一。就拿韩系B级轿车来说，起亚K5的零整比仅为214.23%，相比上代凯美瑞的零整比足足低了40%多。K5 2.0L车型6万公里内平均每1万公里的保养费用为1632元（含工时费），而同排量的凯美瑞仅为734元，也就说K5虽然配件价格较低，但在4S店的保养费用却要比日系车高不少。

帕萨特能成为B级标杆，很大一部分原因是因为本土化做的很好，本土化一大优势就体现在零整比上。帕萨特245.61%的零整比要低于日系竞争对手，而在保养费用上帕萨特处于中等水平，1.4T车型6万公里内平均每1万公里的保养费用为1290元（含工时费），而1.8T和2.0T保养费用会更高。 

与雅阁、凯美瑞和阿特兹相比，天籁2.0L舒适版287.36%的零整比，应该是日系B级轿车中最低的一款。天籁不仅零整比低，它的保养费用也相对较低，2.0L车型6万公里内平均每1万公里的保养费用为995元（含工时费）。从后期用车成本角度看，天籁较低的零整比能降低后期维修成本，保养费用也不算高，这也是众多网约车和租赁公司选择天籁的原因之一。

2016款雅阁 2.0L 舒适版零整比为294.92%，略微高于天籁。保养费用也是如此，2.0L车型6万公里内平均每1万公里的保养费用为1012元。除了天籁，雅阁也是不错的选择，虽然老款雅阁已经停产，但目前仍然有部分库存车在销售。新一代雅阁换装1.5T发动机后用车成本会不会增加呢？与新雅阁动力总成相似的思域1.5T车型，6万公里内平均每1万公里保养成本为1029元，由此可见新雅阁的用车成本应该和老款不会有太大差别。

对于在质保期内的新车来说，零整比高低几乎没有多大影响。但随着车龄和里程增加，零整比高就会让维修成本大幅提高，而保险费用也与零整比挂钩，所以买车不能光看成交价，零整比也要多关注！

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