吉利发布BMA基础模块化架构，今年将推首款轿车与SUV

一、 BMA基础模块化架构是什么？

BMA 即B-segment Modular Architecture，是吉利历时4年，汇集了来自全球20多个国家的近百位拥有丰富的模块化架构项目研发及管理经验的专家，借鉴国际成熟、领先的模块化架构的开发理念和开发流程，完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构；BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。

BMA的开发理念，是满足更个性化的汽车需求，顺应消费者需求升级的大背景下，致力于为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验。

BMA的特点主要体现在以下几个方面：

1、多级别、多类型车型开发：BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550——2700mm，轮距拓展范围1500——1600mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。

2、极致的空间利用率：BMA在车内空间利用率方面更有独特的优势，能够在车长不变的前提下，通过一系列手段，实现领先的车内空间利用率，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间。

3、匹配多种动力组合：通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力，满足未来电气化趋势，引领新能源行业发展潮流。同时，BMA能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。

4、先进的主被动安全设计：领先的高安全结构设计：70%+ 高强度钢比例，20%+ 热成型钢比例，可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；率先实现行业领先的L2级自动驾驶，未来可实现L3级别自动驾驶功能，搭载HID高度智能驾驶硬件，实现更多高级别的自动驾驶功能。

二、 BMA基础模块化架构的优势是什么？

BMA的优势：

1、模块化架构在标准化、共享化、参数化设计上的突出优势，相比传统平台，实现跨级别、跨类别产品的快速复制，进一步提升研发效率，同时使研发成本相比传统平台降低20%——30%。

2、高达70%的零部件通用率，有效地减少了研发过程中反复验证的相关工作，也有利于供应商不断提升零部件性能以及质量。

3、能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。平台时代，一个传统动力车型若需要拓展成新能源车型，需要在平台进行大量的设变工作，不仅效率低下，也容易产生研发风险。BMA架构完美了规避了上述问题，能保证新能源车型的各项性能和品质均不逊于传统车型。

正是得益于BMA先进的模块化架构，使新车研发时间缩短至18-24个月，相比传统平台研发速度提升近1倍，这样就能够保证吉利始终走在市场前列，快速响应用户提出的每一个需求。为用户提供造型更新、技术更强、品质更好的全新产品。

BMA是吉利后百万时代布局未来产品最新的战略性研发成果，也是吉利研发能力跻身世界一流水准的重要标志；BMA的研发设计充分考虑了所搭载的主被动安全、互联科技及动力总成等核心组件的领先性，同时支持从新能源、车联网、智能化到实现自动驾驶的全面需要；作为一个先进的智能魔方，BMA将通过开发更大空间、更好动力、更高安全、更快互联的产品，为年轻用户实现超越期待、轻松愉悦的汽车生活。

BMA在保持技术先进性的同时，可实现规模效应、降低成本，满足新时代消费者的全面需求，成为吉利提前实现20200战略目标的重要支撑。

三、 BMA首款轿车缤瑞和首款A级SUV SX11

BMA产品的高颜值特性已经得到证实。吉利缤瑞是BMA首款轿车，全新SUV产品SX11也即将正式亮相，SX11是BMA上诞生的首款A级SUV产品，也是专为年轻消费群体打造的高性能、高颜值、高智能SUV，是吉利品牌和产品年轻化的代表车型。缤瑞和SX11将致力于成为吉利在细分市场的新王牌。

缤瑞采用吉利全新设计时光竞速美学理念，主打智能、运动的A+级轿车细分市场，全新的运动风造型设计、领先的智驾科技以及动感的驾控体验将为新势年青族群带来活力带感，轻松自在的用车体验。

SX11作为即将正式亮相的SUV车型，此前曝光的信息显示，搭载1.5TD发动机的SX11百公里加速成绩仅为7.9秒的成绩，超过了1.5T宝马X1的10.5秒、1.6T奔驰GLA的8.5秒以及1.4T奥迪Q3的9.2秒（三款车型测成绩均为该品牌官方数据），展现出极为强悍的加速性能。

据了解，SX11将是脱胎于BMA模块化构架的首款SUV。BMA是吉利完全自主研发的全球化模块化架构，也是吉利汽车布局未来产品的全新战略性研发成果。当前，模块化架构已然成为全球车企的主要发力方向，其高度灵活的可扩展性和规模效应更成为各车企在年销辆达百万辆之后再突破的重要依托以及跻身世界领先汽车企业的重要标志。消费者较为熟知的就有丰田TNGA、大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等架构。应该说，模块化架构是国际化车企术研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等综合能力的重要体现。

BMA架构的运用在保证产品品质升级的基础上，同时将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。未来吉利还能够依托该架构为全球市场提供更为丰富的汽车产品，成为吉利实现20200战略，打造国际一流汽车企业的重要砝码。同时，吉利BMA架构不仅仅是吉利汽车研发的重要战略成果，还将引领中国汽车产业向模块化架构发展，对于中国汽车产业的技术进步和升级都有着积极的促进作用，将为中国汽车产业实现国际化，提供重要的支撑。

BMA架构轴距范围覆盖了A0至A+级，产品谱系涵盖SUV、轿车、CROSS车型、wagon和MPV等多种车型，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力，同时在驾乘空间、主被动安全配置等方面拥有多项优势。

SX11搭载的是由吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机。这款发动机采用低惯量涡轮再增压技术以及缸内中置直喷燃烧系统，最大功率达到130kW，最大扭矩达到255N•m，动力性能赶超2.5L自然吸气发动机，也是目前国内动力性能最强的1.5T发动机之一，在动力参数上做到了超越了宝马、丰田等当下主流同排量发动机。目前，这款发动机已经率先在博瑞GE、领克02以及沃尔沃XC40上获得了应用，动力性和经济性备受赞誉。

尽管参加此次测试的SX11采用了全伪装式的涂装，但是这并不影响我们发现其在造型设计中贯穿了年轻、动感等元素。相比吉利目前的产品，SX11在设计上要激进很多，包括犀利的大灯造型，以及保险杠的隔栅设计，轮毂的造型，都体现出浓郁的运动气息。

作为BMA模块化架构的首款ＳＵＶ车型，SX11势必继承该架构最为先进的技术DNA，而这款产品究竟还能为我们带来什么样的惊喜，让我们拭目以待。

四、 吉利市场表现

今年上半年，博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代产品全部完成了最新产品的迭代升级，博字辈、帝豪家族、远景家族三大产品序列同步发力，使得吉利汽车在终端市场始终呈现出高增长态势。值得一提的是，上半年吉利SUV车型累计销量已达到了446185辆，在国内各车企SUV市场销量中排名第一，SUV在整体销量占比达58%，轿车和SUV两翼齐飞的发展态势更加稳健。吉利汽车总销量达到了766630辆，同比增长44%，目前已完成全年158万辆销量目标的49%。在车市微增长的态势下，吉利汽车以远超行业的增长率为上半年“期中考”交上了一份亮眼答卷。

更为重要的是，吉利BMA架构具备高度灵活的拓展性，每年可推出2-3款全新产品，为吉利提前实现年销200万辆的战略目标打下了基石。

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