记得有一次在不是很繁华的街道上,偶然看到一辆丰田“普拉多”。在街道上遇到普拉多,完全不是一件什么稀罕之事。作为硬派越野SUV,丰田普拉多在销量及口碑上,都无可挑剔。但是细看下来,事实却不以为然。虽然体型及整体风格与普拉多很相像,但是D柱上的细节设计就可以知道,眼前这车绝然不是普拉多。
后来,发现丰田除了普拉多之外,居然还有一款与其相近的车型。于是,以上内容便是本篇文章的由来。
丰田在SUV与皮卡上的渊源
丰田在SUV上的耕耘,说起来还有一定的渊源。早在上世纪50年代时,丰田就有了BJ系列的越野SUV车型,在这之后,便诞生了兰德酷路泽。而在城市SUV上,丰田率先在全球推出RAV4,获得了城市SUV鼻祖的称号。在SUV阵营上,普拉多(国内更喜欢称作霸道)、兰德酷路泽、陆地巡洋舰等都是非常熟悉的车型。
Fortuner ,其中文名称为穿越者。其车身尺寸上要稍小于普拉多,整个定位也要小半个级别。但从整体来看的话,普拉多非常接近。在动力总成上与中东版霸道采用同一套动力总成系统,也就是2.7L排量。Fortuner,是基于HILUX(海拉克斯)皮卡打造的一款SUV,主要是面向泰国等市场。但并没有引入国内市场,平行进口也很少,所以,其国内的保有量非常少。
值得一提的是,丰田在皮卡上的投入,并不比SUV的投入少。但由于国内的某些情况,皮卡的受众氛围是不太理想的,所以其销量便也是比较冷门的。丰田在SUV与皮卡的的划分,就是一个很明显的例子。所以,很多消费者会奇怪,为什么不将Fortuner引入国内。一汽丰田有普拉多,广汽丰田有Fortuner,分庭抗争,从而营造出不同的良性竞争。但丰田考虑的原因,也许是这个吧,SUV与皮卡的不同受众群体!
而在皮卡上,丰田同样有着不凡的产品。海拉克斯,作为丰田皮卡车型的代表之一,粗实耐造是优点所在。泰国是丰田皮卡其中一个重要战略地区,在去年,先是带来了海拉克斯50周年的纪念版本—Invincible 50,随后,又在其公布了2018款的海拉克斯。除此之外,还在泰国车展中,更是首次亮相了其顶配版本“Revo Rocco”车型。
不过,国内有些消费者想购买这款海拉克斯的话,也只能通过平行进口的方式进行购买,并且也是2.7L动力版本。看了这么多关于平行进口车的内容,是不是有点蒙圈?
平行进口到底什么来头?
平行进口,在日常的生活中,虽然有过多过少的听过,但其了解的并不多,只是一些只言片语。其实,平行进口是一个大概念。一般来说,主要有平行进口及中规进口两种形式,其差别就是有无汽车品牌厂商的授权代理。所谓平行进口车,便是没有经过品牌厂商的授权,贸易商在海外市场的购买,直接引入在国内销售的车型。而中规进口,便是品牌直接授权销售。
后者在价格上没有太大的优势,但在售后服务政策上更有保障些。而平行进口则刚刚好相反,除此之外,还有其他的不同之处。例如在流经环节上,流经的环节多少,也间接的影响着最终的市场价格。
常常听到别人说,什么中东版,什么美规版,而这些之间又有什么区别呢?一般来说,主要分为以下五种版本,美规版、欧规版、墨规版、加规版中东版。其中,中东版与中规版较为接近,所以,很大部分车型都以中东版为主。值得一提的是,不同版本之下,其生产厂商也发生了巨大的变化。其不同版本在一些车身地方有明显的区别,例如转向灯、后雾灯、驻车灯等都有不同的严格规定。
举个简单的例子,目前丰田在国内销售的普拉多是经一汽丰田国产的车型。而常年占据平行进口销量榜单的霸道,绝大部分都是中东规版,在价格上有着很大的优势。
平行进口行业现状
在这个行业中,硬派SUV常常是平行进口的重点车型。丰田的霸道及兰德酷路泽、日产的途乐、路虎的揽胜等等。在整个平行进口中,主要集中在丰田、日产、路虎、JEEP、奔驰、宝马、福特等品牌车型,这些车型更是占据了整个平行进口的绝大份额。品牌及引入来源方式多,也给予了消费者更多的消费选择性。
据相关数显示,在过去的2017年中,平行进口车型的成交销量为17.2万辆,占据整个进口车型份额的14.2%。自2015年以来,2017年增速有所回升,并且在2018年中继续保持此良好的上升趋势。而随着国家相关政策的开放,在未来,这一占比将会不断的上升。
随着关税和增值税收的政策变化等影响,将会在不同程度上,影响国内的汽车进口车型,无论是常规进口车型还是平行进口车型。但每个地区的影响是不同的,而在美国生产的车型,相对来说影响会更大。受贸易战或其他综合因素的影响之下,就连特斯拉的马斯克也逃离不了。在上个月,就在上海签署了汽车相关规定,成为了国内汽车制造工业史上,首个外资外商独资项目。
平行进口,作为汽车行业不可或缺的重要组成部分,时刻影响着消费者的选择。在众多的环节中,平行进口车受政策的影响无疑是最大的。随着全球贸易的深入及政策的变化,平行进口车型将会带给我们怎样的影响呢?