火了39年，一上市就加价，这SUV牛在哪？

在越野车领域中，奔驰G级就如图腾般的存在，强悍的越野性、能配上舒适的车厢环境，使得它成为“最完美的越野车”，甚至渗透到军事、安防领域，奔驰G级自身非承载式车身以及强大动力让它有着极大的改造空间。但经典虽然是经典，也是需要换代的提升自身能力应对更为复杂的消费者市场。

所以我们这期的《新车必看点》就以最近换代上市的奔驰G级为主角了，官方指导价为：158.88-244.88万。

奔驰G级最早是在1979年诞生，其中经过了多次改款，更换与时俱进的内饰、动力总成，以及推出延伸车型等等。但在实质上，奔驰G级仅仅是改款并没有换代，而这次升级换代的奔驰G级，是39年以来的第一次换代。

虽然是换代，但全新奔驰G级依然保持了非常经典的“方盒子”造型，外观设计并没有大刀阔的改变。这在讲究风阻系数的如今来说，全新奔驰G级是几乎完全没有考虑风阻对它的影响，唯独是那个不知道从哪里“借来”的后视镜。

全新奔驰G级依然保留了不少上代的设计元素，例如上世纪的“防擦胶条”、便于驾驶者观察工作状态的突起式转向灯，又或者是裸露在外的车门铰链。这些狂野粗犷的元素，在G级面前并不过时还很协调。

车厢内，奔驰为这款全新G级带来了S级般的内饰，最新的双12.3英寸大屏、64色可调整的氛围灯、柏林之声音响系统，这些元素让奔驰G级变得“闷骚”，难道工程师想用户在荒漠中开一场“迪斯科”或者演唱会？

这是奔驰G级向市场妥协的一部分，将原来有益于越野表现的前整体式非独立悬架，换成公路性能更佳的双叉臂独立悬架，并且在改装潜力上不如上代车型，尤其是加高离地间距这部分。

全新奔驰G级配备了动态多仿形座椅，它能够感知车辆的倾侧状态，并及时改变座椅侧翼的支撑幅度，以减少身体摆动更专注于驾驶。

虽然车身尺寸有所增大，但受益于轻量化车身结构的优化、重新设计，以及铝质材料应用，它相当上代车型成功减重170kg，相当于三个成年女士的重量。

作为传统，全新奔驰G级依然有着三把差速器锁，而控制按钮依然布置在中控台上。而奔驰G级也有着241mm的离地间隙，700mm的涉水深度，以及31°接近角、30°离去角，越野性能强大。

 教授有话说 

全新一代奔驰G级延续了上代车型“强大性能、奢华内饰”的特点，原本的它注定是一款小众车型，但S级般的内饰以及享受，还有稍向公路性能靠拢的“市场妥协”，使得它适合的人群更多，成为奔驰GLS以外的另一选择。

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