关于中国汽车制造业,教授一直都是先天下之忧而忧后天下之乐而乐的,纵观现在的自主国产市场,我们不难发现20万左右的SUV产品,不论是燃油或是插电混合汽车都已经有着非常强势的国际竞争力。但要上到几十万甚至百万的国产汽车又是另外一番景象了,在教授看来这些车型未免有点眼高手低,这难免会让教授想起当日第一辆中国“超跑”...
BJ80
民用版BJ80身份比较特殊,按道理说它前身是16年上市,我们亲爱的人民解放军用作巡逻、指挥的车辆,教授是不应该吐槽的,但是其民用版本真的是槽点多多。
首先外观是明显抄袭了大"G",我们都知道奔驰的G CLASS是历代的功能与外观的传承,不过这辆30万的国产大“G”文化底蕴就无从考究了。在技术方便就更加不能比拟了,原以为它不如G CLASS也在情理之中,但起码也并肩牧马人吧?! 非也...这是事与愿违的。
BJ80采用的是萨博2.3T引擎,这是来自于绅宝,我们都知道绅宝在萨博2011年倒闭之前成功购入了SAAB 9-3与9-5的生产线,但SAAB技术的精华早已给通用“融会贯通”了,而那两条老旧的生产线存在的技术早已非常落后,而且这7年来绅宝对这副引擎改进建树也不多。用一个已经不是这个年代的引擎去拖动2.29吨的车身,也很难怪即便工信部也给出11L百公里的指标。 而且,萨博的引擎只能吃95或以上的油,这就十分尴尬了。
蔚来ES8
蔚来一直都是雷声大雨点小的存在,不论是迷雾团团有褒有贬的“量产超跑”EP9,还是我们今天要吐槽的ES8,ES8很多人都拿它来对标特斯拉,但事实真的如此吗?
前途K50
MASTER CEO
MASTER CEO 名字听上去是不是十分洋气,但要是你知道它是纳智捷的出品,恐怕你会肃然起敬!对的那就是传说中踩地板油,油箱会出现漩涡的纳智捷。
宝沃BXI7
宝沃本来是的1920年的德国汽车品牌,但50年前就已经没落,由于宝沃的孙儿拿着商标需要复活品牌,于是福田便出手收购。 如今的宝沃汽车已经名过其实,对于50年之前汽车制造商已经没有任何技术积累可言,而如今生产宝沃汽车的是福田在德国的研究中心,其实着并无什么不妥,毕竟也是欧洲的研发团队去的新车。但其其核心问题就是在于定价过高。
BXI7的外观可圈可点,内饰算得上是豪华,教授却看不见有何优势,因为作为一款纯电汽车,动力只有243匹,390n·m 数据只能说平平,而且续航就只有308KM,但却够胆卖到35.88-37.88万,难怪它的销量不佳了。
福田用一个拥有历史底蕴但非常冷门的外国汽车品牌的名义,来提高自己的品牌溢价和研发能力,可惜暂时来时它还是有点眼高手低,产品没有得到口碑的认可,只靠一个50年前就没落了的德国汽车品牌是不够的,在教授看来宝沃还有很长的路要走。