12万最好卖的本田车，换代后变身小号雅阁，祈祷别加价

自2013年开始，广汽本田在经过了大量的中国市场调研后，开发出了本田凌派，此后的这几年里本田凌派都有着不错的市场表现，无论是家用车市场还是网约车出行的用车，本田凌派的身影并不亚于日产轩逸的表现。但随着紧凑级市场的竞争呈现出更多多元化以及年轻化，逐渐呈现疲老的本田凌派也不得不考虑更新换代了。

8月27日，广汽本田正式发布新一代本田凌派，除了外观内饰的变化外，新车还搭载了本田最新的1.0T三缸发动机，高配车型还将采用LED大灯组。不知新一代的本田凌派是否勾起你的浓郁兴趣呢？

回想5年前，当我们见到初代凌派时，是一款大气好看的紧凑级轿车，凭借着较高的性价比也让它的市场表现相当强劲。来到新一代车型后，外观造型采用了本田最新的设计语言，特别是车头前脸采用了一道粗壮式镀铬格栅加黑色大嘴式中网，与老大哥雅阁有着近乎神似的样式，与思域相同的是，在高配车型上还会出现LED大灯组，让整块车头前脸更加精神。

此外，尽管在其他细节方面与现款在售车型的变化不大，车身侧面的线条轮廓仍旧相近，但车身尺寸则有了明显的增长，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，其中轴距增加了80mm，相信会为原本已表现不错的后排空间再度增加活动空间。作为一款家用车，空间表现固然是重要的评判标准，对于新车的空间表现，教授认为可值得期待一番。

在尤为关注的动力部分，现款在售车型搭载的是代号为R18系列的1.8L自然吸气发动机，采用SOHC结构，该款发动机在国内市场服役时间较久，从2006年八代思域进入国内以来就一直在本田旗下其他车型使用至今，尽管后段爆发力不错，跟随着时代发展，显然本田也需要一款全新的动力部分来支撑起如今家用车的动力部分了。因此新的1.0T三缸发动机是本田亮出的新一张牌。

尽管是三缸结构，但抛开有色眼镜去看这款新的1.0T发动机，它还是具备了许多先进的发动机技术，其技术实力并不弱于欧系的别克以及BMW的三缸发动机，这款本田的全新1.0T发动机依旧属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。最大输出功率可达到129马力/5500rpm，峰值扭矩达到了200牛·米/2250rpm，传统部分与之匹配为CVT五级变速箱。

对比飞度、缤智/XR-V所使用代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，其可输出的131马力与155牛·米扭矩，本田新的1.0T发动机在马力数值上相差无几，相反在扭矩输出方面还要更胜一筹，因此在动力方面，教授认为无需太多担心。别忘了本田向来都是“买发动机送车”。

作为一款专为中国市场打造的车型，凌派无疑是得到认可的，在实际使用过程中，许多方面的表现都兢兢业业，并无太多糟心的毛病。此外在近两个月，汽车市场整体趋向冷淡，即使是火爆的SUV市场，处于上游的车型也不过为2万余辆的销量，而凌派在这样的情况下，6月份的销量也能达到10018辆，即使上个月回落到7878辆，但也比昂克赛拉、骐达甚至是福克斯等一众同级对手的表现要好。

那新一代本田凌派还能否延续这样的表现呢？我认为得看本田有没诚意烹饪出有新鲜感的料理了，毕竟不是谁都喜欢吃日式料理——腻。

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