实用还长得帅，11.69万起这4款空间无敌大，不信你不喜欢！

就目前来说，大家能看到的车系有很多，比如微型车、小型车、中型车、SUV、微面等。但说到还有一个车系，可能大家都知道，只是会去留意的就真的很少，因为这个细分领域所造出来的车型很少，再加上市场中可选的车型也较少，它就是旅行车，国外称“Wagon”，车友们戏称“瓦罐”。

在国外，旅行车这三个字更多几乎成了很多家庭的必需品。大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。而旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当充满魅力。

当然休旅车（SUV）的全球爆款现象也导致旅行车的地位越来越低，但存在即有价值，近几年来一些主流车企也开始把自己旗下的旅行车产品带到了中国，而这一到来也立刻吸引了不少懂得享受的年轻人注意。那么，就目前市场来说，能买到的旅行车有哪些？教授推荐的理由是什么？

 上汽斯柯达-明锐 旅行车 

指导价：12.49-17.49万

有个比较有意思的故事，明锐作为斯柯达在国内比较受欢迎的车型，其旅行版进入国内市场的时间不算很长，但从整个斯柯达家族历史来看，明锐旅行车却占据了非常重要的一席之地。要知道，早在1961年推出的斯柯达Octavia Combi是彻底引爆了欧洲市场。Combi从此成为了斯柯达重要的产品线名词

作为“大屁股”， 后排空间的表现则是出乎教授意料的宽裕，虽然不至于能够翘个二郎腿那样夸张，但仍然还是可以获得很不错的腿部空间。

 一汽-大众 - C-TREK蔚领 

指导价：11.69-16.29万

虽然蔚领这个名字看起来有些陌生，实际上它却并非一款完全全新车型，它是基于PQ34平台打造而来。说到这里可能听起来还是有些不懂，说人话就是，其实蔚领就是跨界版的宝来。当然，新宝来已经采用了最新的平台。

这款“四不像”车型，与其说是旅行车，不如说是“全地形”车型。论操控好于SUV，论通过性和实用性好于轿车，它算是正中在轿车和SUV之间犹豫的人的下怀，出色的后备箱实用性和独特的外形也会让不少旅行车迷有不可言喻的吸引力。也许不少人认为它“玷污”了跨界旅行车这类车型，但教授认为，蔚领其实并没有大家说的那么差。

 奔驰(进口) - C级 旅行车 

指导价：35.88-52.88万

奔驰C级在国内中型豪华车市场里一直有着不可动摇的地位，而旅行车也是如此（就目前来说）。和传统三厢轿车相比，旅行车相对稍重一些的车位，正好平衡了前置发动机给车头带来的压力，带来了更加理想的前后轴比例，虽然这也会导致旅行车的整体重量稍高，但是这个问题可以靠更强的发动机来解决，但却节省了在车辆前半身绞尽脑汁儿考虑如何减重的步骤。

对比上面那两款旅行车，一辆后驱版本的旅行车似乎是更好的选择：因为发动机可以更顺畅地输出动力，再考虑到驾驶员还可以通过奔驰的“敏捷操控选择功能 (AGILITY SELECT)”，在不同的驾驶情景下进行针对性的选择和个性化定义。所以从整体效能的角度去评价，C级旅行车或许能成为一辆各位理想中的旅行车。

 奥迪(进口) – A4 ALLROAD 

指导价：39.58-43.55万

在众多车友会当中，A4 Allroad的车友会是孤独的。说实话，在街上看到一台A4 Allroad的概率不亚于看到一台超跑的概率。

A4L对于各位来说肯定不会陌生，特别是目前现款在售车型，明显迎合了国人对于日常驾驶的需求，甚至教授已经将其纳入换车备选名单。但是A4 Allroad则有点不一样，黑色轮拱和车顶行李架宣扬着它“全地形”的身份。自带的陡坡缓降功能，虽然使用频率不会高，但至少是有与SUV比肩的资本。

要说值不值得买，先别急着下结论，想想国外那些昂贵且常常预约不上的米其林餐厅，其实不难发现，只要“味儿”对了，自会有人买单。

 教授的尾巴 

曾经有人说过：相对旅行车，SUV更适合中国市场。毋庸置疑，汽车在中国消费者眼中，绝对是越“大”越好。大气的车身，外观也更对胃口，再加上SUV的车型愈发丰富、门槛逐渐降低，不火简直没道理。似乎由于SUV各方面的出彩表现，消费者已经逐渐忘记了旅行车这一车系门类。

现如今，更多年轻人选择购买旅行车，因为除了外观酷炫以外，也兼顾了家用，甚至一些车企还有高性能版本让年轻人选择。也许，旅行车在国内注定只属于一小部分人。但在茫茫车海中，那偶然一个闪现的身影，无疑也是一道独特而靓丽的风景。

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